汽车钣金维修毕业论文汽车整形技术(10)

发布时间:2021-06-08

论文

钣金矫正是以手工方式为主并借助简单工具,对变形超过技术规定的构件进行修正使之恢复使用要求的作业方法,分为冷做法和热做法两种。冷做法 比较适于对车身构件变形的矫正,因为绝大多数车身构件对材料的选择性较强,热矫正很容易破坏金属材料的化学成分,使构件的刚度和强度下降。热做法 对那些变形较大的非重承载构件,冷做法难以恢复构件原有形状时,方可利用加热作为辅助手段加以矫正。

3.2.1车身线形的修整

对车身覆盖件上线形的修复,实际上也是钣金制筋的实际应用以及对起筋或隆起形状的整。车身线形的修复工艺步骤①划出基准线。修整前应先以车身原有型线为基准,划出应修复原标记线作为修整目标,当原有型线变形严重难以找到基准时,可利用对称原则由车身的另一例实测获得。②修复型线。对于向内的型线,可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托,用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口(一般以60一100mm为宜),使棱线的线形逐渐清晰化;对于向外凸起的型线,往往不能在车身内侧进行锤击操作。属于轻度损伤时,可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上,并于外侧使用橡胶锤敲击相当于顶铁刃口部位的蒙皮,使型线得到修正并逐渐变得清晰。

3.2.2、钣件裂纹焊修

CO2气体保护焊用二氧化碳气体将焊接熔池与隔开,保护焊接部位的母材免受氧化;而且焊接电流小,可防止薄钢板因过热而导致强度下降及出现变形。采用二氧化碳保护焊机,可对任何厚度任何材质(甚至包括铝材)进行空间全位置的对焊、搭焊、角焊等作业。

气焊

气焊中常见的是氧—乙炔焊,它是利用乙炔和氧气在焊枪的混合气室内混合后,喷出并点燃产生高温使焊条和母体金属熔化焊接在一起的焊接方法。气焊还可进行钢板切割、钢板的变形矫正及铜钎焊作业。但气焊对钢板的热影响大容易引起零件变形,要谨慎使用。 电弧焊

电弧焊以焊条和焊件作为电源的两个电极,通以低压高强度电流,在焊条和焊件之间形 成电弧,电弧产生的高温,将焊条和焊缝处金属熔融使其焊接在一起。焊条电弧焊不适 合薄低碳钢板的焊接,主要使用在货车或大客车的车身、车架的焊接上。

电阻点焊

电阻点焊采用点焊机的焊炬通过电极夹臂向焊件施加压力,并导入焊接电流,使接触点熔化,而将焊接件焊接在一起。电阻点焊成本低、无毒无害、焊接强度高、金属不易变形,非常适合于对薄钢板的搭接焊,也是轿车车身制造中最常用的一种焊接方法。

3.2.3车身钣金件的切换

钣件若局部锈蚀或严重机械损伤而无法焊修或整形修复时,可采用挖补方法修复。汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。对铆接或螺栓连接的钣金件,构件之间的划分都比较明显,只要按组合单元拆除连接紧固件即可。但焊接方法连接时,构件之间界限不明显,如何确定切割范围及切割方式将影响到切换的效率和质量,还直接影响到车身钣件的结构强度。

第五章 车身修复未来发展前景和方向

随着科学技术的不断发展,各种新技术不断地被应用到汽车车身上,从而对车身修复技术提出了更高的要求。

当代汽车车身技术的发展主要体现在汽车车身材料和结构上。

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