未来郑州市将以发展地铁为中心的公共交通发展

2009年2月12日，郑州市轨道交通建设管理办公室正式接到了国家发改委的通知：郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008~2015）经过了国务院同意。这意味着郑州市地铁获得批准，地铁建设正式进入了全面、快速发展时期。

3．2居民出行意识的提升

这两年，郑州给人们的感觉是在不停地修路，不停地扩路，但路还是照样堵，道路扩容的速度永远赶不上汽车增长的速度，单一限制私车发展并不可行。香港地区的私家车拥有量非常高，但交通却没有因此而瘫痪，这就是最好的例证。所以，树立正确的出行意识也是必不可少的。

3．3公共交通建设中政府的领导作用

首先，对公共交通企业承担社会福利和完成政府指令性任务所增加的支出，应定期进行专项经济补偿。建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，对政策性补偿额进行核算、发放、审计与监管，确保公共交通专向补偿资金发挥应有的作用。城市公共交通规划中确定的停车场、调度中心、换乘枢纽等场地用地的使用应优先考虑，更不能随意挤占或改变土地用途。

然后，合理规划路网结构：中心城市其它组团道路大部分为方格网状路网结构，规划各组团的道路面积率不低于20%，道路网密度不低于6 公里/平方公里； 为加强中心城区与外围主要发展组团的联系，在规划快速路联系通道基础上，增加主干道的连通，分散单一通道的压力；增强出入口道路通行能力；加强关键通道控制；建设完备的换乘系统；加快包括管理设施、停车设施、步行设施等在内的道路交通设施建设

[5]。

其次，加大科技投入，建立现代综合交通信息系统。以构建智能交通管理系统（ITS）为目标，加大科技投入，实施交通管理科技工程，建设包括运输管理系统、客货运输服务信息系统、指挥控制系统、应急救助系统等在内的智能交通管理系统，基本实现交通管理信息化，交通控制智能化，交通指挥现代化，最终实现交通管理现代化[6]。

小结

郑州市的公共交通发展相对于十年前飞速提升，同时城市规划和建设仍然处于一个高速发展的事情。郑州市民的出行也许会随着城市建设越来越方便。虽然在规划和建设中也难免有一些设计或者施工上面的缺点弊端，但是城市发展同样是在这个过程