原因:

施工粘度太低.. 涂料流量过快 雾化压力小. 喷距太近 慢干溶剂用量太多 涂层间闪干时间太短 车身或涂料温度太低. 防流挂清漆长时间在管路中高速循环运转（不喷涂情况） 所有溶剂挥发过慢或与涂料不匹配。 一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪流量过大。 环境温度过低或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。 涂料中含有密度大的颜料。 在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。

防治：

产生流挂的最根本原因，一是湿膜膜厚过厚、二是施工粘度偏低，但膜厚比粘度影响更大，只要适当降低些膜厚，或是提高粘度，即可防止或改善流挂弊病。

1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。

2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。

（一般控制在20um左右为宜）

3）严格控制涂料的施工粘度和温度。

4）加强换气，施工场所的环境温度因控制在15℃以上。

5）调整涂料配方或添加阻流剂。

6）在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。

7）防流挂清漆不宜在不喷涂的情况下在管路中长时间循环运转

8）提高ESTA旋杯转速，降低出漆量，拉远枪距等措施，以降低湿膜膜厚，防止流挂。

颗粒（CDT）/灰粒垃圾：

颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。

由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装饰或在刚涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。