柴油机

将曲轴转至1缸供油上止点，按下述次序调整气门间隙（从柴油机前端算起，进排气门分别按各自要求数值调整）：

（1） 对于CKS4108FB调整1、2、3、6气门间隙（六缸为1、2、3、6、7、10）。 （2） 完成第一次调整后，再转动曲轴一周，调整其余气门间隙。

图2-

2

注意：经两次调整全部气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，确保气门间隙正确。 1.3 气门及气门座圈的修理

装复气缸盖时，应检查进排气门及座圈的密封性，如漏气，则应用研磨气门皮碗及研磨膏进行研磨。如座圈严重烧损或过度失圆而无法修复时，则应进行更换。 注意：气门和气门座是配对研磨并装配的，拆装时应一一对应。 1.4 正时齿轮的安装

柴油机进排气门的开闭时间以及喷油泵的供油时间，相对于曲轴的运动位置有着严格的要求。也就是说，凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮三者之间，有着确定的转角关系，三者通过惰齿轮发生关系。装配齿轮系时，一定要使惰齿轮上的记号分别与凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮的记号对准。否则，会造成柴油机启动困难、性能恶化、拍气门等故障。 2

机体总成

柴油机的主轴承孔是配对加工的，装配时主轴承盖应按前后顺序及方向安装，不可装错。主轴承螺栓为强力螺栓，应分两次均匀拧紧到规定力矩201 Nm。 2.2 气缸套

安装气缸套时，应注意使气缸套端面高出缸体平面0.05～0.12毫米，同一台柴油机上各缸气缸套端面的凸出量相差不得大于0.05毫米，以保证气缸垫有可靠的密封性。 2.3 活塞冷却喷嘴

活塞冷却喷嘴安装在曲轴箱上部靠近缸套处，安装时应保证喷嘴结合面光滑平整，以免压力油泄漏，影响冷却效果。如果活塞内腔有冷却油道，应注意使喷嘴出口对正油道口。调整好后，拧紧螺钉，并锁好锁片，以防松动。

注意：活塞冷却喷嘴不应与活塞曲轴平衡块或活塞干涉，如有干涉，必须调整，以保证

2.1 主轴承盖