飞行原理教学大纲

速迎角 ij，零升力迎角 0，最小阻力系数Cxmin，诱导阻力因子，空气动力中心，压力中

cy zmm心，纵向静安定性mz，横侧静安定性y，mx，升降舵效率mz；方向舵效率y；副

x

翼效率mx，襟翼效率，尾翼区平均下洗角、速度阻滞系数等。下面分别讨论

y

3.2实验方法

全模测力实验的方法是：把模型安装在带有杆式天平的尾支架上固牢，并使

0` 0 0以保证模型变化状态准确，然后启动风洞动力系统，用落差法控制速压，待速

压稳定后，操纵自动控制系统和计算机对实验模型的姿态和实验数据进行时实控制和数据采集处理。实验模型在风洞中的安装情况见附图1－2a和1－2b。

（1）、升力特性实验指导

通常将不同迎角下测得的升力系数绘制成升力系数随迎角( )的变化曲线（如附图1-3所示），这种曲线叫升力特性曲线。从该曲线上可以直接看出升力系数随迎角变化的规律，

CC 可以直接确定出y，ymax， 0，ij。以及失速迎角附近的曲线形状。升力线斜率代表

迎角改变一度时升力系数的改变量，通常由

cy f( )曲线的直线段上求得，目前一般采

c f( )

用 4或 2两点连线的斜率来确定。小展弦比飞机的y曲线通常呈S形没有直

线段，因此升力线斜率随迎角而改变，故对它的升力线斜率必须注明它是对应那个 下的值。求升力线斜率可用作图法，也可用计算方法。

a、作图法

先在曲线上选定需要求斜率的点，然后通过此点作切线，再在切线上取两点，按下式计算斜率：

C y

Cy2 Cy1

2 1 （1-1）

式中y11，y22是切线上所选的两点的坐标值。这两点不要取得太近，若曲线是

直线，这两点即为实验曲线上的两点。 b、计算法

常用的方法为求算术平均值法。要求用如下公式计算：

(C, )(C, )

cy f( )曲线在某一点(Cy1, 1)上的斜率。可

Cy

C

(C, )

yii

Cy1

1 （1-2）

y11点右边。正负号规定为：Cy随着迎角的增加而增加取正式中的yii要取在

号，反之取负号。

例如：已测出有如下的直线关系

-2° 0° 2° 4° 6° Cy -0.130 -0.005 0.110 0.225 0.340

(C, )

若要求 2处的升力线斜率则根据（1-2）式

C y

2

[0.110 ( 0.130)] [0.110 ( 0.005)] (0.225 0.110) (0.340 0.110)

[( 2 2 ) (0 2 )] (4 2 ) (6 2 )

Cymax， ij与雷诺数有关，故实验得到的数据，经过雷诺数修正后，

＝0.583（1/度） 这里要说明的是，因为