车用空调机工作原理说明书(8)

原理 结构 车用空调

d.

e.

C.a.(1)

b.

膨胀阀： （在冷却机组中）

膨胀阀是一个在蒸发器下部保持压力的阀门。通过阀门的喷射，高压液态制冷剂被变成容易蒸发的低压、低温制冷剂雾。蒸发器： （在冷却机组中）

蒸发器通过从周围的散热片和管子吸收热量来把制冷剂变成气体从而使车厢冷却。在蒸发器中，雾状制冷剂从车厢吸收热量被突然蒸发，蒸发器出口周围的制冷剂被完全气化。制冷剂

车用空调机制冷剂

HFC-134a因为下列原因被用在车用空调机中。

不损坏制冷剂管路中用于吸收安装在发动机上压缩机震动的橡胶管。可以保护环境不破坏臭氧层。潜热高，易液化。不燃不爆。

无毒无腐蚀性且不损害食物或衣服。容易购买。制冷剂特性

车用空调机中的制冷剂HFC-134a的特性如下。从曲线图可以明显地看出，高压的制冷剂即使在高温下也能保持液态，而在低压时-10℃仍易蒸发。例如，如果它在0℃时变成气体，那么蒸发器也是0℃，而通过的空气则会被冷却。如果降低压力以便在-5℃变成气体，蒸发器同样要保持在-5℃，那么就会结霜，空气不能通过，这样就无法完成制冷。制冷剂气体必须被再次液化,但在夏季，汽车中的冷凝器不可能保持在40℃这样的温度。如今，可以做到的是，如果冷凝器中的压力超过1.7 MPa（约17 kgf/cm2 G），保持冷凝器在60℃，HFC-134a就可在60℃液化。因此，曲线显示，如果气体在冷凝器入口处的温度大约80℃，那么降温20°就可使冷凝器出口处气体液化。

原理 结构 车用空调

2-2.加热的基本原理

A.

加热原理

通常，在车用空调机中，通过发动机加热的发动机冷却液和来自车厢的冷空气进行热交换，使车厢内升温。水泵把发动机冷却液送到加热器芯，而水阀则控制流量。

∈

∈

SD0017C

B.a.

分类

有两种类型，即空气混合型和流量控制型，通常采

用空气混合型。空气混合型

这种方式是通过控制加热器芯的热空气和空气合门的冷空气比率，来实现最佳温度。b.

流量控制型

水阀控制流过加热器芯

器芯和通过它的空气的温度。