车用空调机工作原理说明书(10)

原理 结构 车用空调

c.

新鲜/再循环空气双层控制

当选择新鲜空气方式（室外空气进入）时，车厢会因空气混合门处于MAX-HOT位置而突然变热，在通常系统中加热效率将低于再循环方式下的加热效率，因为全部的空气都来自车外（冷空气）。新鲜/再循环空气双层控制依据控制环境从车厢顶部吸入新鲜空气并从底部循环内部空气*1。同时保持和再循环空气一样的加热效率，并可以防止再循环方式中很容易发生的车窗结霜。

*1:当空气混合挡板处于MAX-HOT位置时使用，空气入口处于新鲜空气方式，而出风口则处于FOOT 或者FOOT/DEF方式。在

一些车辆中，鼓风机速度和车辆速度也成为本控制的操作条件。

空气过滤器安装在鼓风机组的风扇

去花粉、灰尘及其他颗粒，净化和新鲜空气。一些过滤器还采用活性碳来除味。

D.

湿度控制（通过控制蒸发器出口温度来实现）当空调机以再循环方式运行时，乘客的呼吸会

加湿度并使车窗结霜。如果车外的湿度很大时采用新鲜空气方式，就会增使乘客感觉不舒服。为避免这样的情况可以除去客厢中的湿度并保持舒适湿气结霜的极限值0℃可最大程而，除湿工作也会使驱动压缩机所需的动力加。因此，除了冬季车窗容易结霜时，可以采调高蒸发器出口温度来设定湿度范围，用经济效的控制可以节约能源。