建立了柴油机高压共轨系统试验平台,为共轨系统研发提供了一种有效的试验手段。针对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器偶件及高压共轨腔进行了多组对比试验,并对共轨系统的喷油规律进行了测试。

14 内　燃　机　工　程　　　　　　　　　　　　　　　2005年第2期

图1　共轨系统试验平台

图2　高压共轨腔

荷放大器、YJDH动态应变仪、BOSCH喷油规律测试

仪(型号EFEP481)、CRAS动态信号采集及分析系统等组成。

共轨系统中的高压泵为3CB-0.8/160型柱塞式高压泵,采用电机驱动,压力可达160MPa;(轨中的压力,,220MPa的压力;,控制方式是PWM,驱动电压(60～150V),响应速度达0.3ms;为确保试验人员和设备的安全,高压系统设有安全阀,跳阀压力为170MPa,所有高压管路及部件均设有保护套管和人机隔离屏障。

相关数据采集和存储(如高压共轨腔压力,BOSCH长管压力,电磁阀线圈电流及响应)均通过CRAS系统进行(见图1),该系统为16通道数据采样分析系统,采样频率最高可达51200Hz。3　共轨系统试验研究3.1　高压共轨腔压力波动试验

统性能的影响,分别加工了四种不同结构尺寸的高压

共轨腔,图2,容积分别为:

V167m,2.33

.m=105.6cm

3

并对其进行了对比试验,试验时高压泵转速为675r/min,流量为45L/h;电子溢流阀控制电流保持1A(轨腔压力为128MPa);电磁阀驱动电压110V,控制脉宽为4ms(相当于喷油量12mL/min)。CRAS系统采集方式为连续采样,采样频率设定为12800Hz。

由CRAS采集的轨腔压力和长管压力数据经MATLAB处理分析后的结果见图3和图4(系统燃油压力128MPa)

。

高压共轨腔将供油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中,起蓄压器的作用,可减小供油过程和喷射

[2]

过程中产生的压力波动。仿真结果表明:高压共轨腔容积的增大,可减少高压共轨腔的压力波动,随着油轨容积的增大,高压油轨中的压力波动逐渐减小,但压力波动的减小程度与高压油轨容积的增大程度并不成线性关系,高压油轨容积增大到一定程度后,压力波动的减小量很小;高压油轨容积的变化对喷油规律几乎没有影响。

为了研究实际过程中高压共轨腔容积对共轨系

图3　对高压共轨系统压力的影响———V1　---V2　……V3　 - V4

图3显示了高压共轨腔容积变化时对高压共轨

系统压力波动的影响:V1、V2、V3、V4所引起的最大压