高架桥伸缩缝设置位置讨论

许志争

(武汉理工大学土木工程与建筑学院，班级：土木1003，学号：0121006240312） 摘要：随着城市立体化交通的到来，高架桥的建设越来越广泛。高架桥的方案中的伸缩缝设置也是很重要的一个环节。本文通过对两种情况的不同简化模型做简化的静力学分析，比较两者受力性能，为实际工程提供初步参考意见。 关键词：高架桥 ；伸缩缝；简化计算模型；静力学分析

引 言

一般伸缩缝处可以简化为一个单铰(图1)，因此，两种情况可以分别简化为常见的简支 梁和多跨静定梁，并且我们这里为了简化计算取一台车的荷载做最不利工况分析。

图1.设置图

1.简化力学模型

（1）经济宽度16～20m,为简化计算，取图2简支梁等跨16m，图3多跨静定梁考虑设置处可以起到减小弯矩的作用，设置在跨中1/3左右处比较合适，取单元2、4长度为8m,1、3、5为16m；

（2）均布荷载q；

（3）理论测试车前后轮距4m ，总重G ，前后各0.5G。

图2.简支梁

图3.多跨静定梁

2.计算结果

2.1简支梁

（1）伸缩缝处Qmax=8q+7G/8（如图4）；

（2）最不利弯矩在跨中Mmax=32q+3G（如图5）。

图4.剪力最不利情形

4m