近似动态规划方法及其在交通中的应用(13)
发布时间:2021-06-06
发布时间:2021-06-06
北京交通大学博士学位论文
R(f)
图1.3网络训练结构图【14】
Fig.1.3NetworkadaptioninDHP
在DHP中,
帮2郭”,,鬻+嚣n∥川,鬻攀
目。在式子(1.13)中,每一个组成向量岛(f)的分量在(1.15)中定义。n㈣其中,五(f+1)=aJ(t+1)/ORi(t+1),即,m分别是模型和Action的输出量的数
钳,2拳一/可aJ(t+1)一事8U(t)一xk=11硒8U(t)攀
Iliau(t)叫,塑娑11挲8,4“)aA(t)la形。∽均基于动作依赖的DHP(ADDHP)方法假设了Action和Critic之间的直接连接。从图1.3我们可以看出,见@+1)通过Model模块反向传播至Action模块。当采用最小均方算法(LeastMeanSquare,简称LMS)调整Action模块权值时,公式如下:AW:77
a。a(1.16)、
而在GDHP(ADGDHP)方法rfl,Critic模块通过同时估计,和甜/融使得误差最小化,虽然设计过程相对复杂,但能够获得较快的学习速度。
综上所述,近似动态规划采用Action模块和Critic模块交互的训练方式,训8
上一篇:三(2)班校园安全日记