20cm(预留10cm)。

原因：徐变大，(板件薄，加载早，昼夜不停的活载也会有徐变) 管道摩阻比设计大。

跨中下翼缘钢束因砂浆离析而泡在水中锈蚀(有效预应力比原来小)。

对策：预留较大预拱度(L/1000)

7 天再张拉。

减小施工过程的弯矩。

(2)裂缝

i)斜裂缝最多，取消弯起束后问题突出，腹板内侧裂缝大于外侧。

原因：将克服主拉应力看作平面问题，遗漏横向应力，偏小，横向自重，内侧拉应力，活载下缘拉应力，甚至横向预应力下侧也受拉，温度梯度应力。

对竖向预应力重视不够，缺乏二次张拉。

个别桥施工中出现节段间上缘裂缝，增大剪应力5～8

倍，主拉应力成倍增加。

对策：考虑横向应力对主拉应力的影响，要配弯起束，适当增加腹板厚度及配筋，竖向预应力两次张拉。

ii)纵向裂缝

过大的活载过大的纵向预应力

温度梯度力估计过小收缩差（墩身及0 号块）

支座布置，横向要能动支座在内侧，顶板中上缘开裂早期开裂，板

厚，水化热引起自平衡应力，限于表面自重引起腹板纵向缝