2019年《公路工程质量检验评定标准》的修订051(12)

发布时间:2021-06-06

(1)砼索塔把它与斜拉桥索塔分开,以方便使用,横梁可按斜拉桥横梁。

(2)锚碇锚固体系制作

是这次修订增加,分预应力锚固体系及刚架锚固体系两大类,现倾向用前者。

(3)锚碇锚固体系安装

刚架锚固体系的平联高允许偏差+5,-2,增

锚杆偏位由原10mm 改为纵10mm,横5mm。

(4)增加悬索桥索鞍制作,索股和锚头的制作与防护,主缆防护,索夹制作与防护,吊索和锚头的制作与防护,索夹和吊索安装,钢箱梁段制作钢箱梁防护等分项工程。

(5)索鞍安装

主索鞍偏位是指最终偏位,因设预偏位,安装到一定阶段顶进调整。散索鞍实测项目增加底板扭转2mm 及安装基线扭转1mm 的规定。

(6)主缆架设

跨中高程允许偏差± L/20000,较宽,因对索力影响不大(日本明

石海峡大桥1991m,偏差11cm)边跨放宽为主跨2 倍。

上下游基准索股高差允许偏差10mm。

其他索股相对于基准索股高差允许偏差0 和+5mm,不使基准索股被压。

增加主缆直径不圆度2%的规定。

(7)主缆防护

采用S 形缠绕钢丝,并注入干燥空气防护。

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