步移式铸型辅送机的功用是,有节奏地把输送小车向前移动一个小车距离,并能实现精准定位。以及液压原理图的设计

7.10．油口的设计

油口孔是压力油进出液压缸的直接通道，虽然只是一个孔，单不能轻视其作用。如果孔小了，不仅造成进油时油量供应不足，影响液压缸活塞运动速度，而且会造成回油时受阻，形成背压，影响活塞的退回速度，减少液压缸的负载能力。对于活塞杆固定，缸体作往复运动的液压缸进出油口设在活塞杆两端。查参考文献【1】表21-6-25选用M33×2的进出油口。

8. 油箱的设计计算

8.1.油箱的容量计算

油箱的总容量包括油液容量和空气容量。油液容量是指油箱中油液最多时的油液体积。在最高液面以上要留出10％～15％的空气容量，以便形成油液的自由表面，容纳热膨胀和泡沫，促进空气分离，容纳停机或检修时靠自重流回油箱的油液。

油箱容量的大小与液压系统工作循环中的油液温升、运行中的液位变化等因素有关。具体计算方法采用经验公式。

系统的最大流量为：qmax=主液压泵+辅助液压泵=157.6+11.9=169.5L/min 故油箱的容量为（3～5）qmax=169.5×4=678L

查参考文献【2】表5-1标准油箱系列，选择油箱的容量为800L

8.2.箱顶、空气过滤器、注油口的设计

油箱的箱顶结构取决于它上面安装的元件，一般情况下要设置空气过滤器、注油口。空气过滤器通常是附带注油口的结构，取下通气帽可以注油，放回通气帽即成空气过滤器。注油过滤器的网眼小于250um，过流量应大于20L/min。通气过滤器过滤精度应不小于40um，其容量应为液压泵容量的两倍，以便即使系统在需要峰值流量期间，也能在油箱内部保持大气压。

8.3.箱壁、清洗孔。吊耳、液位计