毕业设计关于《信息技术在汽车上的应用》论文

汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置。帮助驾驶人员在错综复杂的城市道路交通网络中,选择最佳行驶路线,使之快速地到达目的地. 电子导航系统运用多层引导式菜单,简明扼要地按地区、城市、区域和设施功能分类选定目标,测算出最佳的行车路线,图文并茂地展示在二维或三维电子地图上,并实时标志出汽车实际行驶的路线位置.

GPS是通过地面任意一点（如汽车）和上空四颗定位卫星的相对距离计算出汽车的准确位置。如果我们知道某点距一颗卫星的距离，就可以知道该点必然处于以第一颗卫星为球心，以距离为半径的球面上，如果再知道距第二颗已知卫星的距离，就可以确认该点处于两个球面相交的圆形曲线上，有了第三颗卫星我们就可以将第三个球面和前一个圆形线相交于两点，一般通过第四颗卫星的距离，我们就可以确定该点的经纬度了。

GPS除了准确定位外，还有如下功能：它可以直接输入地名、经纬度、电话号码来进行线路检索，快捷地提供一条到达目的地的最佳路线；由于道路阻塞，路段施工或走错了路等意外情况，最佳路线行不通时，经再检索可以提供新的行车路线；为了使驾驶员事先了解行驶中路面变化情况，它可以做出语音提示，例如一般道路500米之前，高速公路1000米之前向驾驶员说明路面情况及可更改的方向；汽车行驶交叉路口前，能自动实现路口全画面图，指定交叉点名称，拐弯后道路名及方向，这是汽车电子导航中一项最主要的功能。可以这样说，GPS的最大民用市场就是汽车导航。

据报道,日本已经有大约600 多万辆汽车已经使用了电子导航系统,美国通用汽车公司已经将车辆智能信息系统作为了通用汽车的标准配置,法国标志汽车公司已于2000 年宣布所有LX 级406 和607 款汽车都装配卫星导航系统GPS ,并成为车内的标准配置。

四，先进的交通管理系统（ATMS）

1963年，世界上第一个中心式的交通信号控制系统在加拿大的多伦多建成，该系统将检测器的应用与交通信号控制系统结合起来。这种城市道路集中式的交通控制系统通过使用不同的监测器，利用交通控制方法及通信技术进行交通管理，建立起了早期的ATMS管理中心。与此同时，在美国、欧洲和日本，也逐渐开始了城市道路中心式的交通控制系统(CTSCS)及高速公路管理系统(FMS)的建设。

在美国，ATMS要解决的最大问题是将高速公路与城市的交通管理结合起来，减少旅行时间，提高效率，更好地自动检测事故并建立事故的反应系统。许多城市建立的CTSCS在减少旅行时间上，运用了多种新技术。洛杉矶的自动交通监控和控制系统，在1170个交叉口，建立起4509个检测器。该系统使旅行时间减少达18%，速度提高了16%，交叉口延缓