国研网分析汽车发展背后力量支持

车列为兼并重组的第一个重点产业，明确指出，“进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划，做强做大优势企业。以汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等行业为重点，推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作，提高产业集中度，促进规模化、集约化经营，加快发展具有自主知识产权和知名品牌的骨干企业，培养一批具有国际竞争力的大型企业集团，推动产业结构优化升级。”此举在一定程度上减少了业内对汽车行业产能过剩风险的担忧。

目前，我国汽车产业正面临从大向强的转型的关键时期，促进汽车企业兼并重组不仅是我国汽车产业结构升级的重要途径，同时也是做大做强的必由之路。实际上，在2009年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）中，推进汽车产业重组已被列为汽车产业调整与振兴的主要任务之一。《规划》指出，将通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

在近一年半的时间里，我国汽车产业兼并重组取得了一定成果，但从总体来看，进程仍较缓慢，一方面是由于我国快速增长的市场给各类的车企提供了生存的空间，尤其是去年以来相继实施的一系列刺激汽车销售的政策使得市场中企业被兼并意愿大大下降；同时地方政府利益也成为阻碍企业兼并重组的重要因素。《意见》的出台对于一些阻碍兼并重组的制度障碍进行了消除，加强了对企业兼并重组的引导和政策扶持，使得国内汽车企业兼并重组的环境得到改善，不仅有利于充分调动企业积极性，引导和激励企业自愿、自主参与兼并重组，同时也有利于充分发挥市场机制的基础性作用，加速汽车产业兼并重组进程。

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