C30混凝土路面施工技术交底

发布时间：2024-11-08

恒兴路水泥砼路面监理技术交底

恒兴路（沿江大道~天门大道）全长约3070米，大致为东西方向，西起沿江大道，东至天门大道，为马鞍山市II级次干道，规划红线宽度30米，其中长江路~金泉路和马向铁路~天门大道车行道老路面充分加以利用，混凝土面层厚26cm.现针对混凝土路面施工作如下技术交底。一、工程概况：

恒兴路现状全段为水泥砼路面，且此次改造需要利用部分路段现有水泥路面进行拓宽改造，为保持前后一致的原则，同时考虑到恒兴路具有疏散交通的功能，沿线厂区重载车辆较多，因此路面结构主要考虑结构强度和长期使用性能。

综合多方面因素，机动车道初步采用水泥砼路面结构，按照城市次干路标准设计，水泥路面设计年限30年，重交通等级，激动车道E0≥35MPa，非机动车道E0≥30MPa，水泥路面28d抗弯拉强度应达到5.0 MPa。

普通挖方段（K0+603.766~K1+380）

1、机动车道处理如下:考虑到了现状水泥砼面板利用，对公交站台及进出口加宽处两侧均需向前水泥砼板块，面积较小，因此清表后挖至现状路面一下1.02米处，先用20cm碎石垫填找平，然后用36cmC20水泥砼垫至路面一下26cm，最后浇筑26cmC35水泥砼面板（加设钢筋网片）。

2、雨山河路段防护

改造后的恒兴路人行道部分路段紧靠雨山河边，原雨山河挡墙需利用，挡墙高度不足路段需采用C35砼进行加固加高。

考虑到杨家山路至天门大道部分路段老路砼板块利用，需两侧绑宽，根据现场情况，同时也为防止新老路基产生不均匀沉降，需在新建板块底下增设C20现浇砼垫块，具体形式详见混凝土板块构造图。二、编制依据：

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40-2002) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JTG F30-2003) 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 (JTJ 073.1-2001) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80-2004) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ1-2008)

图纸设计要求三、施工准备要求：

1、原材料：施工过程中用到的钢筋及钢筋网片原材需具备出厂合格证，厂家检测报告，现场取样送检合格后方可使用；在施工前需对厂家进行考察，查看水泥砼原材是否符合要求，含泥量是否超标，有无风化石，原材料备料是否充足，防止施工中断料。

2、人员、机具：人员配备需符合施工要求，施工机具配备齐全，现场制作试块的抗压、抗折试模数量需充足。

二、人员、机械配置 1、人员配置

施工班组必需将人员配置落实到具体人员，分别应配置：现场工长1名，施工现场管理人员2名，拌和站操作手6名、运料车司机6名，工人50名（模板组10名，插入式振捣4名，振捣梁6名，滚筒5名，补浆3名，抹面7名，养生10名，切缝、接缝处理5名）。运输车队：司机10名，运输车辅助工人2人，具体运输车辆司机人数以相应的运输车辆数量的增加而增加，应保证正常施工要求。 2、机械及设备配置

施工期主要机械、设备及其数量如下表：

表一主要机械设备数量表

3、拌合

注：投入的设备应能满足正常施工要求。

混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保各种材料按混凝土的设计配合比要求使用，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查混合料的坍落度。

搅拌机的装料顺序宜为：碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。但不低于最少搅拌时间的3倍时间。三、运输

混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。

表二混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

装运混凝土拌和物的过程中应控制车速，不得漏浆，并防止离析。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。四、摊铺

1、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

2、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

3、混凝土板厚度为24cm，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。

4、用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

5、垫层施工：现路面高度大部分超厚，对超厚路面应进行垫层摊铺，超过路面厚度5cm以内，采用C30砼直接浇筑；超过路面厚度在6~15cm内，需摊铺C15素混凝土垫层；超过路面厚度15cm以上，需摊铺C15片石混凝土垫层。垫层摊铺后，应用平板振动器压实。五、安设钢筋 1、安放钢筋网片

安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。 2、安放角隅和边缘钢筋

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。六、振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地

振捣。

振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器全面顺序插振一次，在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍(一般间距40cm)，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。

七、表面整修和防滑处理

用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。

抹面结束后，即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。八、接缝施工

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。

1、纵缝

改分项工程宽度大，需分板带施工，板中应增设拉杆，拉杆中间涂刷防锈涂料。拉杆必须与缝壁垂直。

2、横缝 (1)缩缝

①切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。

②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。

④当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。