帕萨特的简单保养及机油知识

时间:2025-07-11

更换汽油滤芯主要是为了防止污垢堵塞,导致日常油耗升高,车主可以根据当地不同的油品情况或者听从 4S店的建议进行周期调整。空调滤芯每10000公里更换一次 ,这个周期可以适应大部分地区,如果你所处地区沙尘暴严重的话,也可以适当调整周期。

其中1.8T与2.0T车型使用的都是全合成的SAE 10W-30/API SM级别的机油。自动变速箱油的标号未知,目前大众对自己DSG变速器使用的油液是特别订制的。刹车油标号为DOT4。火花塞1.8T与2.0T车型使用的是铂金单极火花塞,型号为101 905 631H。由于TSI发动机工作温度与环境都较为恶劣,当2万公里更换火花塞的时候可以考虑使用多极铱金火花塞,铱金能够承受更高的工作温度,而且硬度方面更高。

● 机油的作用:

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的

接触。 6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴 承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类 的分类: ● 机油的分类:

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少 故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油 膜要求, 合成油可用较低的黏度就可达成, 而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达 到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高, 但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

机油的标号 的标号: ● 机油的标号: 润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识,SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例 如:SAE15W-40、SAE5W-40, “W”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温 流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好; “W” 后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能 越好。

(SAE) 适用的环境温度(°C) 5w 耐外部低温-30°C 10w 耐外部低温-25°C 15w 耐外部低温-20°C 20w 耐外部低温-15°C 30 耐外部高温 30°C 40 耐外部高温 40°C 50 耐外部高温 50°C

『左:适合极热地区的 60 系列机油 / 右:适合极冷地区的 0W 系列机油』 这样看来,5W-40 机油的适用外部温度范围从-30°C 至 40°C;而 10W-30 机油适用外 部温度范围是-25°C 至 30°C。

机油的分级 的分级: ● 机油的分级: "S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C" 开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多 用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是 SF 级别 以上的。

前面看完了机油的基本

知识,大家肯定有很多疑问,我们下面开始答疑解惑: ★问题 1:是不是什么车都适用顶级的全合成机油? 刚才说了那么多,全合成机油的确性能非常好,流动性上佳,不管是冬日冷启动还是夏 天的耐闹高温性都非常出色,并且换油周期长,可以对发动机最大程度保护。但是全合成机 油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并 不是最精细的, 这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上, 要比较粘稠的机油来起到汽 缸和活塞环之间的密封作用, 如果使用了比较稀的全合成机油, 这种发动机的密封就会存在 些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动 机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘 稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以,全合成机油是好油,但是并不适合低成本的经济性车发动 …… 此处隐藏:1942字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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