中级汽车维修工的培训教程-新11(15)

检查时的各元件或线路参考值：点火线圈附加电阻阻值一般为1.25~1.80Ω；初级绕组一般在1~2Ω之间，次级绕组一般是几KΩ；分电器触点间隙一般为0.35~0.45mm，高压线的阻值一般是几KΩ，电容器容量一般在0.15~0.35uF之间。

电容器的检修

车上检查：将电容从车上拆下，用仪表测量电容的容量，容量一般在0.15~0.35uF之间，很容易查出故障。

就车检查 ：打开分电器盖，拔下分电器中央高压线，使其端头距缸体6 ~ 8mm，起动发动机，观察火花强弱；然后拆除电容引线，重新打马达起动发动机，如果火花减弱，说明电容正常；若两次火花一样或基本一样，说明电容失效。损坏的电容器，必需换新。

2、发动机怠速运转不稳

怠速不稳，怠速过高和无怠速。怠速不稳就是怠速运转时发动机抖动，转速不稳；怠速过高是指调不出规定的最低稳定转速；无怠速既完全松开油门后发动机熄火。

故障主要原因及处理方法

（1）节气门和怠速油量调节螺钉调整不当，油门拉线调整不当，仔细调整两调节螺钉。

（2）怠速油道截止电磁阀故障。更换怠速油道截止电磁阀。

（3）怠速油道调节螺钉损坏或怠速油道、怠速量孔堵塞。更换怠速油道调节螺钉，清洗、疏通怠速量孔或油道。

（4）真空管脱落或衬垫漏气。紧固真空管接头及各部分连接或更换损坏衬垫。

（5）进气歧管电加热或热敏开关损坏。更换电加热或热敏开关。

（6）进气恒温控制装置失效。更换进气温度控制开关或真空调节装置。

（7）额外负荷自调整装置失效。更换负荷自调电磁阀或负荷自调拉力器，调整负荷自调装置的作用时刻。

3、怠速调整：（在油门拉线调整好以后进行）

（1）、调节节气门开度调整螺钉使转速最低，n

(2)、调整怠速调节螺钉使转速最高，n（3）、重复（1） 、(2)

（4）、调整节气门开度调节螺钉使转速达到800转/分。

快怠速调节：

将阻风门关到40-45度左右，扭快怠速调节螺钉是转速达到1700转，松开阻风门，结束调整。

4、发动机异响

发动机异响一般有活塞敲缸异响、进排气系统异响、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响、机械零件松脱或损坏异响等。

先听声音大概判断响声是从哪发来的，粗略判断故障部位及进一步查明原因。