中级汽车维修工的培训教程-新11(14)

是否出油和出油量以判断油泵功能是否良好，用流量瓶测出30s内流入其中的汽油量，标准为不小于0.47L，如果不出油或者出油量很少，则进入下一步检查。

C、再用吹气法检查油泵与化油器之间的油管是否畅通，如果畅通说明油泵有问题或油泵与油箱之间油管堵塞，这时用同样的方法（吹气法）检查油管，如果畅通说明问题在油泵上，应进行更换或维修油泵。

D、 点火电路包括低压和高压电路两部分。先理清电路的组成和故障易发点，以便于快速查出并排除故障。

低压电路：蓄电池正极——（保险丝）——点火开关——点火线圈附加电阻输入端——附加电阻输出端——点火线圈正极接线柱——点火线圈负极接线柱——分电器低压接线柱——活动触点——固定触点——搭铁——蓄电池负极。

电容

高压电路：点火线圈中心高压线——分电器中心高压线——分电器盖——分火头——分电器盖侧电极——分缸高压线——火花塞中心电极——（击穿火花塞间隙）火花塞负极——搭铁——蓄电池负极——蓄电池正极——附加电阻——点火线圈正极接线柱（初次极线圈共此接线柱）。

常见故障点：点火正时不合理、点火顺序错乱、点火线圈各接线柱虚接（接触不良）、点火线圈断路或短路、分电器低压接线柱搭铁、活动触点搭铁、分火头漏电、各高压线插头接触不良、活动触点间隙不符合要求（正常为0.35-0.45 mm）、触点烧蚀、高压线断路或短路、火花塞中心电极漏电、火花塞间隙过大或过小（以前车型一般为0.6-0.8 mm，现在的间隙一般为0.6-1.2 mm）、积碳过多、电容器失效等。

当怀疑点火系统有故障时：（具体操作方法：教师做示范操作。）

A、先拔出中央高压线（分电器端）试火，有火说明低压电路基本没什么大问题，应沿着高压电路继续检查后面故障点。可通过线路电阻和搭铁测量检查。 最简便的方法就是分电器中央高压线试火法。

方法：拔出分电器高压中心线，用一字批或者专用工具引距离缸体5-8mm（或者将高压线插入一检验用火花塞，并使火花塞搭铁）搭铁试火

单缸试火方法同上

所谓正常火花就是颜色发白、浅蓝或紫色（阻尼导线）的火花，且跳火时伴有清脆有力的“啪啪”声。分缸线试火的正常情况也是如此。

B、若中央高压线试火无火花，则说明低压电路或点火线圈或中心高压线有故障，应倒回去逐一检查，直至故障排除。