中级汽车维修工的培训教程-新11(12)

鼓式车轮制动器的检修。

（1）、检修制动鼓时，用弓形内径规检测制动鼓的圆度。圆度不大于

，否则应膛削修理；(深度不大于0．50mm)；对轮毂轴承孔轴线的径向圆跳动不应超过O．50mm，不得有裂纹和变形。检修制动蹄时，制动蹄有裂纹或较大变形时，应更换。下端支承销承孔磨损超限(销孔配合间隙大于0．80mm)，应镶套修复）衬片磨损不超过极限，无破裂，无严重烧蚀和油污;衬片或制动鼓经磨(膛)削加工后，两者的接触面积不少于75％。检修制动器其他零件时，制动蹄回位弹簧有裂纹或变形应更换。其自由长度和弹力应符合技术要求;制动凸轮表面如有明显的不均匀磨损，应更换，也可堆焊后按样板加工修复;制动底板应无裂纹或明曼变形，其紧固螺栓螺母或铆钉不得松动。

（2）、 装配与调整鼓式车轮制动器。 在更换制动蹄重或新加工制动鼓后，或因拆卸制动器破坏了蹄鼓间隙

时，需要对制动器进行全面调整。使制动鼓和制动蹄达到规定间隙：靠近蹄片轴一端(下端)为0．2～0．5mm，靠近凸轮轴一端(上端)为0．4～O．7mm。

（3）、 制动器局部调整。制动蹄摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，为减小蹄鼓间隙，可仅通过凸轮进行局部调整。调整方法是：先顺转蜗杆轴使蹄鼓间隙消除，再倒转蜗杆轴使制动蹄与鼓达到规定间隙(一般为3～5响)。局部调整时，不要拧松制动蹄销的锁紧螺母和改变凸轮轴的安装位置，以防破坏蹄鼓的正确贴合。

（4）、蹄鼓间隙自调机构制动器的调整。前进制动间隙自调的制动器，当

制动间隙大于标准值时，在汽车前进制动过程中即可恢复到规定的间隙。但是当汽车长时间制动或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热膨胀大，刚度降低，使在蹄张开时变形大，使蹄的张开量增大而产生自调过度。当制动鼓冷却后，蹄鼓间隙变小，会产生制动别劲。此时应人工调整。方法是：使制动蹄收缩，增大蹄鼓间隙，然后进行行车制动，使蹄鼓间隙达到规定值。

（5）、制动器倒车制动间隙的自调。当制动间隙大于标准值时，进行倒车制动即可恢复规定的蹄鼓间隙。为能迅速调整到位，应在制动器完全装复后进行粗略的人工调整。为防止间隙过小，继续拨动星型轮4～5个齿；进行几次倒车制动，蹄鼓间隙即可达到规定值。

2、盘式车轮制动器的检修与调整。

检修制动块时，磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左

右轮制动力平衡，制动块应同时更换。检修制动时，制动盘磨损变薄至极限尺寸时应换新。桑塔纳轿车新件厚度为12mm，极限尺寸为10mm，制动盘的端面圆跳动一般不大于0．05～O．10mm。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。但是分泵装配时需将活塞推至轮缸最深处。装配后应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。制动器的调整应在轮毂轴承预紧力调好后进行。盘式制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板使间隙自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。

第四部分 发动机常见故障诊断与排除——8 +2学时

设备要求：（化油器式）可运行的汽油发动机台架

考核要求：发动机外部元件的认识和简单的故障分析判断。

发动机故障诊断与维修