中级汽车维修工的培训教程-新11(10)

图14-49 套扣操作

式中 ——螺纹外径；p——螺距。

2）将套螺纹的圆杆顶端倒角15°～20°。

3）将圆杆夹在软钳口内，要夹正紧固，并尽量低些。

4）板牙开始套螺纹时，要检查校正，务使板牙与圆杆垂直，然后适当加压力按顺时针方向扳动板牙架，当切入1～2牙后就可不加压力旋转。同攻螺纹一样要经常反转，使切屑断碎及时排屑。

第三部分 主要部件拆装、检查、调整——14+4学时

一、 变速器总成：手动变速器（图为实习室桑塔纳2000五档型，而培训室

的是4档型，结构差不多）

要求掌握手动变速器的结构、工作原理（动力传递路线）、部件名称等 。

变速器的结构

1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9-输出轴 10-输入轴

变速器的传动原理

二、主减速器：拆装、检查与调整

（1）、主减速器分解的注意事项：

①、在分解主减速器总成时，应在差速器轴承盖与相应的轴承座作上装配标记（左右的轴承盖不能互换）；

②、右调整螺母和轴承外圈作上标记（左、右不能互换，分别成对安装）。

（2）、主减速器的检查与调整：

①、检查各齿轮工作面上不得有明显的斑点、剥落及缺损；

主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、齿轮啮合间隙和啮合印痕的调整。

②、轴承预紧度的调整：

a) 主动锥齿轮轴承预紧度的调整，采用预紧力矩调整法，（测量预紧度时不

装油封），用弹簧秤沿凸缘的切向测量主动锥齿轮的所需力矩。如在规定

的预紧力范围，主动轴应能灵活转动，且无轴向间隙为合格。如不合格

则通过调整垫片（增或减）进行调节。

b) 从动锥齿轮轴承预紧度的调整，是利用差速器壳支承轴承两端的环行调

整螺母的调整来进行的。检查预紧度的调整方法：用手转动从动锥齿轮

应能灵活，无阻滞现象，用弹簧秤测预紧力矩的调整方法来检查，调整

后应保证左右轴承有1.5-3.5N.M的预紧力，左右轴承盖的固定螺栓用用

80-90N.M的力矩拧紧。

③、检查主减速器齿轮的啮合间隙：用百分表的触头垂直抵住从动锥齿轮轮齿大端的凸面，对圆周均布的不少于3个齿进行测量啮合间隙，大车（货车）的间隙为0.15-0.40mm，轿车和轻型车的啮合间隙为0.13-0.18mm，

如齿隙超过规定则