南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案

南宁大桥主桥 钢箱拱、 钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案

南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案

钢箱拱、 钢箱拱、钢箱梁施工方案汇报

汇 报 提 纲

钢箱拱 钢箱梁

南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案

缆索吊装系统总体设计

★ 吊装节段参数

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钢箱拱：全桥共30个节段。最大节段重量218t，最小节段重量121t。 钢箱梁：全桥共30个节段。最大重量137t，最小节段重量120t。

设 计 指

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标 ★ 起吊重量

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拱肋节段重量控制设计，单侧净起吊能力按220t设计。

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缆索吊装系统总体设计

★ 缆索跨径布置

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东侧：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 西侧: 264m(L1)+452m(L0)+280m(L2)

总 体 设 计

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两岸塔架对称布置，边跨主索水平夹角小于26°；扣塔后背索以其水平 夹角不大于30°。

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缆索吊装系统总体设计

★ 吊机数量

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主索道：设计净吊重110t的四组，东、西侧各布设2组。单侧钢箱拱

总 体 设 计

肋采用两组主索道抬吊安装。

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工作索道：设计净吊重5t的四组，布设于东、西侧主索道的内、外侧，

用于吊装小型构件、材料、小型机具设备等。

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缆索吊装系统总体设计

★ 索道初始安装位置

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为控制缆索后背索与索鞍的水平夹角不超过5°，后锚地垄相对缆索 吊机在拱肋1#节段前后吊点中线上的安装位置向桥中心线方向移动5m。

总 体 设 计

★ 索道布置间距

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为减少拱节段吊装时起重索的偏载量，以尽可能降低四吊点不均衡受 力为标准，确定两组天线中心距为：东侧2组索道间距6.0m；西侧2组 索道间距6.2m，两组天线吊钩下设置扁担梁对节段上吊索位置进行合 理布置和调整。

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缆索吊装系统总体设计

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全桥共设四组主索道，每组选用6×φ56四层Z型密封式钢丝绳。 主索长度1300m/根，共24根。 主索设计安全系数K≥3。 通过索鞍支承在塔顶。 端头绕过主索道地垄锚固横梁用专用绳卡固定。

主 索 道 承 载 索

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缆索吊装系统总体设计

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采用四线吊重，每线两台起重小车。 由8φ26mm的圆股钢丝绳和16台JM12.5t电动慢速卷扬机组成。 每线两台小车由两岸各两台卷扬机同步松放和收紧来完成起升吊重。 每台小车起重索在走行小车起重滑轮组按“走12”布置。 起重索张力安全系数K=4.1。

主 索 道 起 重 系 统

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缆索吊装系统总体设计

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由牵引滑轮组、起升滑 轮组、走行机构、拉索

走 行 小 车

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等组成。 每线上两台起重小车之 间的间距为5～9.5m(与 构件吊点间距等长)，用 两根φ32mm钢丝绳（拉 索）串联在一起。

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缆索吊装系统总体设计

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由8φ26mm的圆股钢丝绳绳和16台JM10t电动慢速卷扬机组成。 每台起重小车由布于同岸的两台10t卷扬机牵引。 牵引索在起重小车的牵引动滑轮按“走4”布置。 每线两台小车

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