天然气发动机培训——玉柴

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天燃气发动机培训

玉柴机器股份有限公司 2010年8月2007.10.15

天然气发动机培训——玉柴

目录1、玉柴天然气发动机结构及原理 2、天然气发动机主要零部件结构及特性 3、使用与维护与保养 4、天然发动机故障诊断 5、天然气发动机常见故障检查。

2007.10.15

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一、玉柴天然气发动机结构及原理 CNG发动机系统原理图 电控发动机工作原理

天然气发动机控制系统 CNG发动机系统原理

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1.1CNG发动机系统原理图(图1-1 增压CNG

发动机工作原理图)

2007.10.15

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ECI EPR系统自然吸气CNG发动机工作原理

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ECI EPR系统增压LNG发动机工作原 理

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ECI EPR系统自然吸气LNG发动机工 作原理

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监测发 动机工况 将信息 传至控制 器

接收并分 析输入信息 决定如何 调整发动机 发出指令 至执行器

接收控 制器指令 按指令 改变喷油

传感器

控制器ECU (含微机与 控制策略)

执行器

发 动 机 1.2 发动机电控系统的概念图

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凸轮轴位 置传感器节气门前进气 压力传感器 节气 门后进气 压力传感器 (MAP\MAT)

水温传感器

点火线圈

电控调压器

天然气温度 传感 器

输 出 控 制

电子节气门 废气旁通 控制阀 燃料切 断阀

大气环境 传感器 氧传感器

电子油门踏板

传感器输入

1.3 天然气发动机控制系统

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1.4 CNG发动机系统原理从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为： 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤 后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制 ，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气(工作压力200bar30bar)经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压 过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰， 从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后 的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工 况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进 入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM 控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比， ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。

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二、天然气发动机主要零部件结构及特性1、燃料供给系统 高压燃料切断阀部件 高压减压器 低压电磁阀部件 电控调压器部件(EPR阀) 混合器部件 电子节气门 2、点火系统 点火线圈 火花塞

3、增压压力控制系统 废气旁通控制阀 防喘振阀 空气调压器4、传感器 5、电子控制模块

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2.1 燃料供给系统高压 减压 器

天然气瓶低压电 磁阀

增压中冷 后空气混合器 电子节 气门天

然气管路 空气管路 混合气管路

电控调压器 (EPR)

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2.1.1 高压燃料切断阀部件工作原理及安装要求： 工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状态

作用：及时切断或恢复燃料供给。

安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位 漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶(如乐泰262),并且锁 紧接头使铜垫略有变形，有效密封。

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维护保养

清洗滤芯；高压燃料切断阀进气口自带滤芯， 可用汽油浸泡，并用压缩空气吹干净装复即 可； 清洗阀芯及阀口：如果拆检时发现高压电磁 阀滤芯污染严重，必须拆下高压电磁阀阀芯、 阀座，用汽油浸泡后，再用压缩空气吹干净 装复。

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拆检高低压电磁阀

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2.1.2高压减压器高压减压器工作原理： 工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻 力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积 ，从而控制减压后的天然气压力。 作用：通过节流和加热，使高压的压 缩天然气减压至7bar-9bar的低压天然气 安装要求： 1)减压器进气接头螺纹部分必须使 用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封

加热水 管接头

天然气温 度传感器

2)减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压 与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。

电磁阀