B. 旋回所用舵角成正比 C. 旋回性指数K成正比

D. 当船速、旋回所用舵角为定值时，与旋回性指数K成反比

84. 同一船舶当装载状态和航速不变时，则K＇、T＇随舵角δ的增大而：

A. 同时增大 B. 同时减小 C. K＇增大，T＇减小 D. K＇减小，T＇增大 85. 船舶受风时，其风力作用中心的位置将随风舷角增大而：

A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动 86. 满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现:

A. 船首顺风偏转 B. 船首逆风偏转 C. 偏转方向不定 D. 以上均可能 87. 海上停船时的风致漂移速度：

A. 与风速的平方成正比 B. 与船舶水线上下侧面积之比值成正比 C. 与风速成正比 D. 以上均不正确

88. 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：

A. 需向海底较高一舷压舵才能保向 B. 需向海底较低一舷压舵才能保向 C. 与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可 D. 将出现航向左右偏摆不定的局面 89. 离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较______，它们的相对速度较______，最易

发生船吸现象。

A. 快，小 B. 慢，小 C. 快，大 D. 慢，大

90. 单锚泊时，锚的总抓力是：Ⅰ.锚重×锚的抓力系数 Ⅱ.单位长度的链重×卧底链长×链

抓力系数 Ⅲ.悬垂部分链的重量 Ⅳ.出链总长×链抓力系数

A. Ⅰ对 B. Ⅰ＋Ⅱ对 C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ对 D. Ⅰ＋Ⅳ对 91. 船舶在开敞水域选择锚地时，应注意锚地低潮时的水深必须大于：

A. 锚泊船1倍吃水＋2/3最大波高 B. 2倍吃水＋2/3最大波高 C. 1.5倍吃水＋2/3最大波高 D. 2.5倍吃水＋2/3最大波高 92. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是:

A. 加长锚链 B. 报告船长,并备车 C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车 D. 悬挂Y旗信号

93. 打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：

A. 1/4 B. 1/2 C. 3/4 D. 4/5

94. 以风的影响为主的静水港内，一般情况下______为宜，并保持______风舷角为宜.

A. 横风靠/较大 B. 顶风靠/较小 C. 顺风靠/较大 D. 开风靠/较小

95. 一般船舶的离泊操作要领是：Ⅰ.确定船首先离，还是尾先离或平行离 Ⅱ.掌握首或尾的

摆出角度，注意系缆受力情况 Ⅲ.控制船舶进退速度

A. Ⅰ、Ⅱ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 D. Ⅰ、Ⅲ对

96. 尾部出缆先后顺序，视具体条件而定： Ⅰ.船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带

横缆及尾倒缆 Ⅱ.若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥 Ⅲ.船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧

A. Ⅰ、Ⅱ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. Ⅰ、Ⅲ对 D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 97. 船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法有：

A. 移载法 B. 排出法 C. 对称灌注法 D. A＋B＋C

98. 搁浅后应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施是：Ⅰ.可利用搁浅船的锚链及缆

绳来固定船体 Ⅱ.对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水 Ⅲ.对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，让船浮起

A. Ⅰ、Ⅱ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. Ⅰ、Ⅲ对 D. Ⅰ～Ⅲ对 99. 大船救助海上遇难人员的方法，下列哪项不正确？

A. 操船把遇难者置于下风舷

B. 对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助

C. 对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船 D. 对漂浮在海上的人员，仍应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附

100.海上单船搜寻方式有: Ⅰ 扩展方形方式Ⅱ 扇形方式 Ⅲ 平行航线方式 IV 船舶与航空器

协作方式

A. Ⅰ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、II、Ⅲ、IV