65. STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的了望,其目的包括:

A. 对环境和情况保持连续戒备的状态,并及早发现或察觉到它的变化 B. 充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

66. STCW规则中规定,了望人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是:

A. 通常舵工在操舵时不应视为了望人员,当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的了望人 员

B. 在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正 规了望的妨碍,则舵工可以作为了望人员

C. 当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一 的了望人员 D. 以上均正确

67. 负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:

A. 继续保持航行值班

B. 不向来接班的高级船员交班 C. 向船长报告 D. 以上均正确

68. 船长在船舶引航过程中的职责包括: I对驾驶和管理船舶仍负全部的责任 II保证引航员

的登离船的安全 III发现引航员操纵不当,必要时可终止其引航,改为自己操作或要求更换引航员

A. I、II、III B. I、II C. I、III D. II、III 69. 有关定位的要求:

A. 船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个船位

B. 船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

70. 值班驾驶员对船长的夜航命令簿上的指示应:

A. 接班时应仔细阅读,充分了解,虽可不签字,但必须严格执行 B. 如对夜航指示不够明白时,应立即请示船长

C. 如在执行中遇到情况有变,有必要临时修改内容时,应先处理上述情况的变化后报告船 长,再修改指示内容 D. 以上均正确

71. 锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:

A. 锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况 B. 号灯、号型、号旗的显示情况 C. 船长的指示 D. A、B、C均正确 72. 建立船舶定线制的目的在于增进_______中船舶的航行安全。

A. 船舶汇集水域

B. 船舶通航密度大的水域

C. 由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域 D. 以上均正确

73. 船舶定线制包括下列______等几种形式。 I避航区 II沿岸通航带 III环形道 IV警戒区

V深水航路

A. I～V B. II～V C. I、II、IV、V D. I、II、III、IV 74. 下列说法正确的是:

A. 被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示 B. 船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向 C. 对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔 D. 以上均正确

75. 船停车后的停船距离（冲程）是指：

A. 船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离 B. 船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离

C. 船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离 D. 船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离 76. 停车后的停船距离受到哪些因素的影响：

A. 排水量 B. 初速度 C. 船舶阻力 D. A、B、C都对 77. 螺旋桨处伴流的分布情况是：

A. 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小 B. 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大 C. 螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小 D. 螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大

78. 船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过_______个罗经点左右时，

反移量最大。

A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 79. 船舶旋回时的转心位置：

A. 不变，位于首柱后1/3～1/5船长处

B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定

C. 由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动 D. 不变，位于尾柱前1/3～1/5船长处

80. 超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论何者是错误的？

A. 航向稳定性差 B. 旋回时间长 C. 旋回中航速下降大 D. 旋回性差 81. 通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较_______的时间内，较

_______的距离上，转过一个较大的角度。

A. 长，长 B. 长，短 C. 短，长 D. 短，短 82. 船舶首倾越大，水中船体侧面积在首部分布越多，则：

A. 静航向稳定性就越好 B. 静航向稳定性就越差 C. 动航向稳定性就越好 D. 动航向稳定性就越差 83. 船舶定常旋回半径大小与：

A. 航速成反比