第三章 机动车安全 技术检验检测设备主讲：李耀平 高级工程师

第一节 检测设备概述

依据: GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 (国家标准未出台之前参照) GB21861-2008 《机动车安全 技术检验项目和方法》

一、安全检测设备与项目 1)轴重仪----------------轴重 2)制动试验台---------车轮阻滞力、制动力、手制动力 3)侧滑试验台---------车轮侧滑量、侧滑方向 摩托车轮偏仪------轮偏量 4)车速表试验台------车速表指示误差校验 5)前照灯检测仪------发光强度、主光轴偏移角、配光性能 6)废气分析仪---------汽油机CO、HC 7)烟度计---------------柴油机光吸收系数(m-1)或烟度值(Rb)。 8)声级计---------------喇叭声响

第一节 检测设备概述

二、检测设备的计量检定 计量检定：指为评定计量器具的计量性能，由计量检定人 员，根据国家有关技术标准和检定规程，利用计量基准器 具，对新制造的和修理后的计量器具进行的一系列实验的 技术操作，以判定其准确度、稳定度、灵敏度等是否符合 规定、是否还能继续使用的全部工作。 计量检定是进行量值传递的重要形式，是保证量值准确一 致的重要措施。 检定的周期：一年

第一节 检测设备概述

三、计量检定的分类 按管理环节分类： 周期检定(定期检定) 出厂检定 修理后检定 进口检定 仲裁检定 按管理性质分类：强制检定 非强制检定

第一节 检测设备概述

四、检定方法 理论上设备检定包括：静态检定、动态检定。 但由于动态检定较复杂，目前国内外对机动车安全检 测设备的检定通常都仅限于静态检定。 静态检定：指确定标出设备的静态传递函数偏离整数 1的程度，在测量学上一般分析如下几项内容： (1)精度，包括机密度和准确度； (2)重复性； (3)线性度； (4)迟滞(回差); (5)静灵敏度。

第二节 轴重仪

一、概述 用于分别测定机动车各轮(轴)的垂直载荷，提供在机动 车检测所需的时计算各轴及整车的制动效能时轴(轮)荷 数据。 轴(轮)荷计分为： 轴荷台----整个承载台面为一钢性连接整体； 轮荷台----分左右两块相互独立的承载板，测取左右轮重。

第二节 轴重仪二、基本结构和工作原理 (一)基本结构

秤体整体结构

第二节 轴重仪(二)工作原理 采用弱性梁及电阻应变片作为敏感元件组成全桥电路， 当传感器受到外力时，电阻应变片的阻值发生变化，从而 能够输出一个与所受压力成正比的电压信号。 传感器:悬臂梁式。

第二节 轴重仪在AB端加电压UAB(10V)(不得超过12V)

,传感器不加力时, R=R1=R2=R3=R4, 所以VVD=0,即没有电信号输出。传感 器向下加力时,因R1、R2应变片受拉伸,电阻分别增大△R, R3、R4应变片受压缩,电阻分别减少△R。

VCD 2 I R 2

VAB R R VAB 2R R

第二节 轴重仪轮(轴)荷计传感器由图所示的传感器电阻并联组成:

为保证每个传感器灵敏度一致,在每个力传感器工作电 流回路中串一电阻(通常在工厂配置好),这样在承载台面各 个地方加上同一载荷时,仪表都能显示几乎一样的测量值。

第二节 轴重仪三、检定 JJG907-96《轴(轮)重仪检测台检定规程》 GB/T11798.7-2001《机动车安全检测设备 检定技术条件 第7部分：轴(轮)重仪检定技术条件》 法码检定法 (取值加载减载进行检定) 传感器检定法 检定示值误差和鉴别力阈(yu---范围) F.S-----满量程 (1)示值误差测量值不大于±0.2%(F.S)或±2%。 (2)鉴别力阈应不大于1.4d(d是指针仪表刻度,当载荷改变1d时, 指针偏摆应不小于4/5d)。 (3)轮荷仪的左右台示值误差不应超过2% 。

第二节 轴重仪四、轴重仪的调整 如果示值出现误差，一般可能是以下原因 造成： (1)传感器性能变坏； (2)承载面板(上承架)与底脚(上承架)不 平; (3)仪表内的增益电位器失准。

(花键小滚筒)反力式制动试验台

(粘沙大滚筒)反力式制动试验台

第三节

制动试验台

惯性式制动试验台----利用飞轮的惯量来模拟汽车在道路上 行驶的平移动能原理来测试。(动态测量) 反力式制动试验台(静态测量) 小滚筒花键式(日本) 大滚筒粘沙式(欧洲) 平板式制动试验台

平板式制动试验台(轴重、侧滑、制动三合一)

第三节

制动试验台

一、滚筒反力式制动试验台 (一)基本结构和工作原理 1、基本结构