汽车制动防抱死系统(ABS)的使用和检修要点

讨论了ABS系统的使用和检修要点,为ABS系统的使用及检修提供了有利的参考,对保障汽车制动时的安全性有重要意义。

维普资讯

第 5期

北方交通

1 7 8

汽车制动防抱死系统 ( B ) A S的使用和检修要点武志强(本溪市运输管理处，本溪 17 0 ) 10 5

摘

要讨论了A S系统的使用和检修要点， A S系统的使用及检修提供了有利的参 B为 B故障检修使用

考，对保障汽车制动时的安全性有重要意义。关键词防抱死制动系统1引言

是否可正常投入工作。

汽车防抱死制动系统是一种主动安全装置，英文名称是 a t—bokba igss m,写为 A S ni l rkn yt缩 c e B。

() 2即使 A S出现故障， B警告灯仍然不失 B AS效，因此一旦发现 AB警告灯亮，及时停车处理。 S应 () 3制动防抱死装置失效后，即刻自动转换成常规制动，汽车制动性能与普通液压制动性能相同。 目前中高档汽车所使用的制动防抱死装置大部分配有制动防抱死装置的备用计算机，当主控计算机失

A S是根据汽车在不同的车轮滑移率下所对应的轮 B

胎与地面间的附着系数的变化情况而研制的汽车安全制动系统，系统可以根据路面状况，该将车轮的滑移率控制在 1%~ 0 0 2%的范围内，从而使制动时轮胎附着力保持在最佳状态，充分发挥制动效能，使汽车具有良好的抗侧滑能力，并获得较短的制动距离， 可有效地降低交通事故的发生，提高车辆行驶的安全性。

效后，自将行启用备用计算机，仍保持汽车制动防抱死的功能，当显示故障后应尽快将车送厂修理。但 () 4制动防抱死装置并非每当踩制动踏板时都工作，而是在急刹车或摩擦系数小的路面上，当制动时汽车制动力大于轮胎与路面的附着力，使制动毂要抱死时，防抱死装置才开始工作。在附着系数较大的路面上点刹和慢刹车，防抱死装置不起作用，如同普通液压制动系一样工作。 () 5制动防抱死装置投入工作时，辆停稳前车

AB S由汽车微电脑控制，电脑根据车速的变微

化控制信号，通过重复减少或增加施加在轮子上的制动力来控制车轮的滑移率。AB S系统在车轮即将

抱死时，将装在车轮上的轮速传感器检测到的车轮速度信号送到电脑里，电脑向液压调节器发出减微少压力、然后增加压力的信号。根据

需要，制动压力会在很短的时间内调节多次，只要驾驶员保持足够的压力在制动踏板上，种准确的压力调节过程就这会一直进行下去，而避免车轮抱死。从 由于道路、候、气交通管理和驾驶素质等交通环境的影响，汽车行驶中须经常制动和紧急制动，防为

有向前冲的趋势。因当驾驶员遇到情况急刹车，制动防抱死装置工作时，车辆在停止前计算机将认为车轮要抱死，发出最后一个指令，会让压力调节器减压，汽车由于尚存的动能又向前移动一段距离。所

以具有制动防抱死装置的汽车，制动时应与前车保持足够距离，否则会因汽车瞬时前移而撞上前车。 () 6制动防抱死装置工作时，可能会感觉到制动踏板抖动或发出噪音，这属于正常现象。因为制动防抱死装置投入工作时减压与增压的频率是每秒 1 O次左右，会表现出脚踏板的抖动或发出噪音。 () 7制动防抱死装置在冰雪、泞路面上紧急泥制动不会发生跑偏或侧滑，制动距离比普通液压但制动要长。因为制动防抱死装置在冰雪或泥泞路面

止由于车轮抱死而导致的汽车转向失灵或侧滑、甩尾等现象，保证行驶的安全性，必须确保 A S系统 B工作可靠，因此要求一方面能够正确的使用 A S B系统，另外一旦系统出现故障，须及时停车处理或修复。以下将对 A S系统的使用及检修要点及注意 B事项加以阐述。 2 AB系统的使用要点 S

()B 1 A S可能因车型而有所不同，在启动之但后，速达到一定值时，自诊断系统开始工作，车因在前座上可以听到电机工作声，此可初步判断 A S据 B

上也能保持轮胎与路面做滚动，此时汽车的滚动阻力比车轮抱死在路面上推雪、泥所产生的阻力小，推 所以有制动防抱死装置的汽车在冰雪、泞路面上泥