半刚性基层沥青路面的过去,现在和未来(9)

路面的弊端，节约大量的养护维修费用，应该说这是路面结构设计的发展方向。但是，当前我国经济总体来看还不发达，地区间差异大，并且半刚性基层路面经过十几年的应用，形成了一套较完整的理论和技术，并且其造价低的特点是其他结构形式路面所不能比拟的。因此，建议在当前阶段应根据地区、路段、工程形式(大修或新建道路)、交通量等具体情况。选择经济、合理的设计方案。鼓励发展使用柔性基层和组合基层路面结构，并努力完善半刚性路面结构，以达到减少路面早期损坏的发生。

3.3解决水损坏问题

(1)加强表面防渗，采用密级配沥青混凝土上面层，或采用SMA或Superpave等结构，使路面范围内的降水分散或集中排出路面，在平曲线超高段或纵曲线凹弯段，应采用集中排水，并根据具体情况适当加密泄水槽。

(2)加强路面各结构层间结合处理，在半刚性基层上表面或中、上面层之间做SBS改性沥青防水层，各沥青混凝土层间喷洒粘层油，确保层问结合力。

(3)做好基层排水设计。从实际调查来看，进入面层的水在竖向的渗透程度要远大于横向，水分大多汇集于半刚性基层上表面。故应在做好半刚性“．基层上表面防水层基础上，在硬路肩外侧(若是大修工程，且仅处理行车道基层时，应在行车道外侧位置)设碎石或单一大粒径盲沟，根据具体排水量，在横向每隔一定距离用PVC管排出路外。

(4)设置中央分隔带防渗墙。为防止中央分隔带降雨或浇灌水横向渗入路面层，可在中央分隔带两侧设置防渗墙。一般在中央分隔带路缘石内约5em开槽，成槽宽度约2.5—3.5cm，深度不小于60cm，居中插入塑料膜，沿膜两侧均匀灌注防裂水泥浆密封即可。

3.4在施工和养护过程中积极采用新技术新工艺新材料

3.4.1改性沥青的应用

(1)采用SBS改性沥青材料，可有效提高路面沥青混凝土的高温稳定性和低温抗裂性，延长路面的使用寿命。同时，结合SMA、Superpave等结构的应用，提高路面抗车辙能力。目前，SBS改性沥青已广泛应用于新建、大修工程中，积累了大量经验，取得了良好效果。