白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装(2)

白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装

台车。通过桥上运梁便线，将运梁台车牵引至造桥机后端12m的主桁悬臂区起重小车的吊距范围内，用起重小车将节段箱梁吊运至相应的设计位置，敞开对应的上平联，节段梁落到活动托梁上，起重小车松钩并及时锁闭上平联。全部节段就位后，起重小车退至造桥机尾部固定，进行节段梁的线型调整和湿接缝施工，混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉压浆，然后造桥机整机采用滑移平车牵引前移。15孔第一线64m箱梁架设完成后，造桥机回退至29#至30#墩进行拆除，转移安装到第二线，施工工序同第一线。双线接缝混凝土施工后，张拉横向预应力，最后形成双线64m箱梁。造桥机梁段吊装工序见附图3-6。64m箱梁双线单架施工步骤见附图3-7。

三、2.2.8.白马河特大桥64米简支箱梁节段拼装施工工艺

①造桥机工地拼装与试验

造桥机拼装顺序自主桁前端至尾端，边拼边向前滑移。根据特殊地形及主桁杆件产生的内力和各支点承受能力，确定拼装步骤，主桁前移采用油顶和四氟板等牵引设备，整机前移采用滑移平车牵引。造桥机处于箱梁节段拼架状态后，根据造桥机的安装和使用特点，对安装和使用过程中最不利工况分别作出应力、挠度、冲击系数和稳定性等方面的试验，各项指标均符合设计要求。

②节段梁的运输

节段滑移至提升站，通过提升站龙门吊机起吊至运梁台车，务必使梁的重心与台车中心重合，以保证运梁台车均匀承重，当偏离值超过规定时应及时调整，并将台车限位装置(限制梁体与台车间发生相对位移)固定，防止节段梁在运输途中倾覆。

③节段梁的吊装就位

通过桥墩间的运梁便道，将运梁台车牵引至造桥机后端12m的主桁悬臂区起重小车的吊距范围内，用起重小车将节段梁吊运至相应的设计位置，敞开对应的上平联，利用导链等设备配合对节段梁进行中线、距固定支座端距离的精确定位，节段梁落到活动托梁上，起重小车松钩并及时锁闭上平联。全部节段就位后，起重小车退至造桥机尾部固定。每一节段梁中线偏差不大于2mm。

④节段梁的线型调整

各节段梁按设计位置在造桥机内摆放就位，利用测量仪器对所有节段进行中线复核，经确认无误后，根据梁体设计预设下挠度，通过托梁千斤顶，分别调整