张文志汽车定速巡航系统(4)

是，这样的定速巡航器却为那些想要享受新技术的拉线油门车型的车主提供了方便。

1.2 历史背景

通用公司是汽车拉线式定速巡航系统的鼻祖，他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的拉线式巡航控制系统用于1959款凯迪拉克。机械拉线式定速巡航，是通过巡航控制模块给机械执行机构（真空泵或伺服电机）发出指令，由执行机构控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。这种定速选航系统只适用于拉线式油门的车型。拉线油门是相对于电子油门而言的，拉线的油门比较灵敏，电子油门更省油，但是反应比较慢。汽车工业的发展很快就将拉线式油门变成历史，以至于厂商还未来得及将拉线式定速巡航器在整车上普及。但是，这样的定速巡航器却为那些想要享受新技术的拉线油门车型的车主提供了方便。

1.3 研究现状

电子式定速巡航与机械式巡航的工作原理相同，只是将机械控制部分变成了电子控制。定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号，精确计算为保持当前定速巡航速度，需要控制节气门开启的角度大小，从而使得气、油精确配合，达到定速巡航所设定的行驶速度。雪铁龙世嘉、一汽-大众新宝来、雪弗兰景程、奇瑞A3等十万元左右的车型都已经安装了定速巡航系统。而奥迪A4L、一汽-大众迈腾、别克新君威等二十万元左右的车型更是不在话下。这些车的定速巡航位置，无一例外的都位于方向盘后方的转向灯或是雨刷器拨杆上，且以按钮形式存在。这种巡航系统不适合在车辆较多的道路使用，因为定速巡航系统具有自动保护装置。车速自然降为40km/h以下、踩下制动踏板、拉手刹、踩下离合器、手动换挡等操作都将自动退出巡航系统。拥堵的道路上反复启动退出自动巡航系统，会造成很多麻烦和油耗增加。

自适应巡航也可称为主动巡航。自适应巡航类似于传统的巡航控制，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。司机设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，使车辆和前车保持安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到司机设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况。

目前搭载这种巡航系统的车型主要有一汽-大众CC、雷克萨斯ES和丰田皇冠。皇冠的自适应巡航系统只配备在3.0 RoyalSAloon 尊享版及其以上的车型中，它的自适应巡航的感应装置隐藏在车标处，你会很容易发现它的车标设计和没有该功能的车型有着明显不同。启动自适应巡航的方法十分简单，在定速巡航状态下，只需按动方向盘右后