投资项目评估论文(5)

投资项目评估论文。南昌地铁一号线投资项目评估。

南昌的土质相对上海要好些，更硬，但地下水丰富，这是南昌建地铁需要注意的地方。考虑到地下水的问题，上海隧道院在设计时就需要做大量工作，包括计算开挖后地下水对基坑的影响程度有多大，需要建多厚的墙体保护，用什么样的水泥建保护墙，挖多少米就要建一个起支撑作用的支护，水、土压力下基坑正常会出现多大的变形等，这些都需要告诉施工单位。在开工建设的时候，为了防止水、土压力过大导致基坑倒塌事故出现，基坑里会设置监控点，一旦实测值和原本计算的不一致时，监控网络就会自动报警。

南昌地铁跨越赣江时隧道要建在多深的地方？将会和航运、水利部门沟通，进行相关论证。“尽量埋深，如果埋浅了，会对河床产生影响，但越深费用会越高。 “目前规划埋在河底以下10米，但要等论证出来后再确定 结论及建议

随着这十年的发展，我们现有的城市基础和框架已经适应不了未来南昌发展的需要，特别是老城区，还有新城区和老城区相连的路网，这都需要我们通过交通引导，对整个城市进行再造，以此激活城市的活力和生命力。南昌地铁可以拉开南昌的城市框架，提升城市承载力。南昌经过前十年的快速发展，对地铁有了强烈的需求，也具备了建设地铁的良好条件，要通过地铁这样的快速路来引导南昌进行城市再造。

南昌修建地铁也是产业再造的需要。南昌经过十年打造工业制造业基地，在工业方面有了一定的发展，但是城市的服务业相对比较弱，“南昌修建地铁并不是简单地建设一个地铁网络，更要在地铁网络的基础上，重新开发整合城市用地，用更多的地来发展服务业。”地铁的建设将改善南昌交通拥堵的状况，拉大城市框架；工业以此为契机实现升级换代，服务业产生“蝶变”；现有的商贸格局将打破，南昌进入立体商业时代。

南昌以鄱阳湖生态经济区规划为统领，打造“双核三圈五组团”的全新发展新格局，重点开发瑶湖、乐化、梅岭、九龙湖和昌南“五大组团”。从远景规划看，南昌的地铁线路无不与“五大组团”发展密切相关。有了地铁的贯通，每个组团看似独立却又巧妙相连，这种模式避免了很多城市快速扩张的“摊大饼”做法，让城市发展更科学合理，并带动物流、房地产等行业发展，增强城市的整体活力，提升整个城市的运作效率和城市竞争力。