汽车变速箱箱体加工工艺及铣端面夹具设计(10)

“兰州交通大学博文学院”2009级机电工程系机械设计制造及其自动化(4)班。

中同时加工出来。

后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹底孔在多轴组合钻床上钻出，因切削力较大，也应该在粗加工阶段完成。对于变速箱箱体，需要精加工的是支承孔前后端平面。按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系，但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。因此，实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面，这样容易保证零件图纸上规定的端面全跳动公差要求。各螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗、精加工阶段中分散进行。

加工工序完成以后，将工件清洗干净。清洗是在80 90 c的含0.4%—1.1%苏打及0.25%—0.5%亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质、铁屑、毛刺、砂粒等的残留量不大于200mg。

根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下：

工序1：粗、精铣顶面。以两个 120mm的支承孔和一个 80mm的支承孔为粗基准。选用立轴圆工作台铣床，和专用夹具。

工序2：钻顶面孔、铰工艺孔。以两个 120mm的支承孔和前端面为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。

工序3：粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。 工序4：粗铣两侧面及凸台。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。

工序5：粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合镗床和专用夹具。

工序6：检验。

工序7：半精铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。

工序8：钻倒车齿轮轴孔，钻前后端面上孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。

工序9：铣倒车齿轮轴孔内端面，钻加油孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。

工序10：钻两侧面孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。 工序11：精镗支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合镗床和专用夹具。 工序12：攻1 锥螺纹孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。