客运专线承台墩身施工技术交底(3)

作业指导书集锦(全套)

4）进行低应变检测，孔深大于50m或直径大于2m的桩基还需进行超声波检测，检测合格方可进行下一道工序。 4、立模、绑扎钢筋。

1）立模前再次对承台中心放样，放样时应注意异形墩的纵向偏距，24+32m跨度纵向偏距为10cm，连续梁+32m跨的纵向偏距为5cm。 2）模板采用大块钢模，并设纵、横向对拉钢筋进行对拉加固，在模板处增设楔形木块，以便拆除拉杆后便于修补。

3）钢筋工程在施工前，针对不同承台钢筋设计进行详细看图，分别交底，钢筋设计图详见《武枢桥施图（桥）通01-7》图。 4）钢筋加工应按钢筋加工作业指导书的要求进行。

5）模板在绑扎钢筋前应打磨好表面，并涂油。不可后涂油污梁钢筋。 6）若桩基钢筋与承台钢筋相抵触，可适当移动承台底板钢筋，不可割断。

7）承台钢筋底部均采用C30砼垫块支撑，不可用钢筋、红砖、石块代替。

8）承台架立钢筋采用L50×50×4角钢或吊筋时，尽量减少施工机械及人员增加架立钢筋荷载，保持整体性。

9）根据施工现场环境，承台在夏天需设置冷却管，冷却管的设置严格按附图操作。

10）模板安装允许偏差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中的表4.2.3。

表4.2.3 模板安装允许偏差和检验方法