帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修(10)

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修 论文

图 4-2 润滑系统

发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，象曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位，要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。

而象活塞销、活塞、缸壁等负荷较小或者难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。

机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜实现润滑，但又会使机油上窜到燃烧室内。为了防止机油上窜，活塞头部有一道油环，专门用来刮落气缸壁上的机油，防止机油上窜。

由于采用机油飞溅这一润滑形式，油底壳油面高度就显得很重要，油面过高使飞溅量太大，容易使机油冲过油环进入燃烧室，油面过低飞溅量不够又起不到润滑作用容易使机件受损，因此设计师就弄出个“油标尺”的东西，用来供驾车者测量油面高度，随时保持在一个适当的范围内。

发动机曲轴箱还设有通风装置，通过强制通风令箱内有害气体逸出，防止机油过早变质。同时，发动机在运转过程中，机油可以通过以下途径消耗去一部分：通过活塞环或气门导管流入燃烧室、泄漏、以气体或雾化形式从通风系统逸出，因此汽车在运行过程中消耗一点机油是正常的，尤其是高速运行的汽车。

由于曲轴主轴承的压力非常大，一旦机油压力减少进入不到这些部位润滑，就会造成烧瓦等严重后果。

因此，汽车都有机油压力检测装置，一旦势头不对会立即报警，提醒驾车者注意。有些轿车装置了高、低压机油传感器，高压传感器安装在机油滤清器上，监测主油道油压；低压传感器安装在气缸盖油道上，监测怠速时的油压。

变速器和减速器的润滑主要是减少齿轮摩擦副的摩擦，润滑方式也简单得多。齿轮承受力不同所采用的润滑油品种也不一样，例如一般手动变速器添加的是变速器齿轮润滑

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油，减速器添加的是双曲线齿轮润滑油，这里特别指出是自动变速器因液压运行温度比较高，要采用专门的自动变速器润滑油，不能混用其它润滑油。

车轮轴承、横拉杆轴承及一些活动拉杆接头等，就采用半固体的润滑脂，也就是俗称“黄油”的润滑油。

由于轿车及中高级汽车的零件配合尺寸比较精密，为了保证运行质量，对润滑油的使用要求是相当严格的，使用者应当遵循厂家的要求去添加有关的润滑油，切勿随意性。