ABAQUS 在车辆驻车制动系统中的应用(3)

4.3 分析计算结果

原始设计方案，驻车拉索支架上最大应力353MPa,达到所用材料的屈服极限，支架产生永久变形。

4.4 结构改进

经分析可以认为，拉索支架为抗弯刚度偏弱导致。基于问题发生机理，提出拉索支架的改进结构。

改进方案在保持原始设计方案厚度不变基础上，增加两个翻边并加大过渡圆角。

4.5 改进结构分析结果：

改进方案驻车拉索支架上最大应力250MPa,低于其所用材料的屈服极限，塑性变形消除。 5 结论

跟传统的验证方法相比，ABAQUS仿真分析方法在很大程度上替代了传统设计中资源消耗极大的“物理样机验证设计”过程，大幅缩短开发时间，降低开发成本。