我国汽车液压制动软管产品质量现状分析

我国汽车液压制动软管产品质量现状分析 作者：向钧

来源：《科技探索》2014年第01期

中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）01-0026-01

摘要：本文重点阐述了汽车液压制动软管产品质量现状分析，通过对对不同领域不同质量的特点分析，详细的阐述了形成原因的现状，并给出了详细建议，希望通过对本文的阅读，大家能对此有一个系统的分析。

关键词：汽车 液压制动软管 质量 现状分析

前言

通过对液压制动软管自身质量问题的阐述，以及对现有市场调查所发现的质量控制弊病等问题的阐述，详细的通过生产、维修、集散买卖等渠道以不同的角度从各个领域对液压制动软管进行质量测试以及质量控制说明，希望以此有助于我国的汽车液压制动软管生产的发展。

一、液压制动软管的质量特点

1汽配市场液压制动软管的现有质量分析

液压制动软管本身是由外胶层（防止外在物质污染钢丝增强钢丝的支撑性能）中胶层、内胶层三面胶层所组成的软管，在胶层当中通常安规格还会设有两层、四层、六层的钢制网丝，用于起到支撑加固的作用。液压制动软管普遍来说耐低温和高温性能合格，承载力必须满足工作介质要求；比如就空气介质来说，其必须要满足承受最低气温在零下三十度，最高气温在零上五十度的空气。对于油介质来说，则必须要承受零下四十度到零上一百度的温度，而对于水介质来说，则要承受零度到零上八十度的温度，如此才能成为质量合格的液压制动软管。液压制动软管是可以传送水、油、空气的循环性承载物体，所以对于自身质量来说一般要注几点问题：第一胶管材料，这一材料必须要符合以上三种介质的运输条件；第二胶管承载压力，胶管承压力高，脉冲性能优越；第三胶管的结合情况，因为胶管在制作的过程当中会进行多层处理，并非是一条天然成型的胶管，所以要进行结合情况实验，以保障其结合的紧密程度；第四耐耐疲劳性和曲绕性，液压制动软管在使用过成当中经常会发生挤压、弯曲等情况，所以在质量检测时要注意这一点。

2具体的质量检测注意事项：1、胶管的弯曲半径不宜过小，一般长度不应小于管外径的两倍，且没有导致断裂、堵滞等显现。2、保证胶管在出厂时整体完好不发生变型等情况。3、胶管总成的长应满足胶管深入机械内的长度，一般来说在胶管制定之处，都会留有总长度的百分之三到百分之四的长度。目前，汽车液压制动软管缩径后的内孔通过量和耐臭氧性存在比较严重的问题。缩径后的内孔通过量在正规企业中是必不可少的检验项目，要求每根软管在出厂