物流科技

21 0 0年第 9期

L g t sS iT c N . 0 0 oii c eh sc - o9,2 1

理论研究

文章编号： 10 - 0 ( 1)0 -0 2 0 0 2 30 2 0 9 04 - 3 1 0

On te P o lm fO r C u ty gi l I P o u t i te C l h i o i i n h u gs o sfrI' F tr eeo m n h r b s o u o nr ' A r lnf r d c h o C an L g t sa d te S g et n o t uu e D v l e t e s cl sn d sc i s p

洪玉兰，肖其荣

H N ul XA i O GY- n IO Q m a,—

( _江西理工大学，江西赣州 3 10;2上犹县农村信用合作联社，江西上犹 3 10 ) 1 4 00 . 4 2 0

r.J nx n￣ o c n e n T cn l y azo 3 1 0,C i; 2 hny u o n ua r i op rte, J i gi we f S i c a d e hoo,G nh u 4 0 0 hn a U e g a .S ag o C u t R rl e t oea vs y C d C iS ago 4 20 hn) hn u 3 1 0,C i y a摘要：在我国物流发展过程中。农产品成本高、损耗大，对农产品的品质与质量安全造成非常严重的影响。根据我国农

产品冷链物流的发展现状进行分析，并结合农产品冷链物流业的现状，探讨我国农产品冷链物流业存在的问题，并就该问题提出了几点对策建议。 关键词：农产品冷链物流；现状；问题；建议中图分类号：F 0 . 3 43 文献标识码：A

随着人民生活水平的提高，人们对于农产品，尤其是蔬菜、水果、肉类、水产品等鲜活农产品的需求量越来越大，对其内在品质及安全性的要求也越来越高。因为，这类农产品具有的鲜活性、易腐性等特性，决定了农产

品对物流过程的时效性、安全性等方面具有严格的标准。根据中国食品工业协会资料显示，我国每年由于冷链的问题造成约有 l 0 0万吨水果和 l3亿吨蔬菜的浪费，总价值在 10亿美元左右，其数量足以满足数亿人对农产品 2 l 0的需求量。因此，要解决“三农”问题的当务之急就是要解决农产品物流过程带来的巨

大浪费，这也是提高广大人民群众生活水平的必经之路。1农产品冷链物流的基本概念及特点

1农产品冷链物流概述。农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的 . 1各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。冷链物流需要综合考虑生产、 运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素阃的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售

过程中保值增值。目前冷链食品范围包括，初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品；加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；特殊商品——药品。1农产品冷链物流的特点。 ( )复杂性。农产品冷链物流的最终质量取决于冷链的储藏温度 ( m ea r) . 2 1 t prt e、 e u 流通时间 (m )和产品本身的耐储藏性 ( l ac ) te i t e ne。农产品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化， or 不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间。这就大大提高了农产品冷链物流的复杂性。 ( )协调性。由 2

于生鲜果蔬等不易储藏，要求农产品冷链物流必须高效运转，物流过程中的每个环节都必须具有协调性，这样才能保证整个链条的稳定运作。 ( )高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下， 3 必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库。为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等。这些都决定了农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。收稿日期：2 l一 6 0 OO0—2作者简介：洪玉兰( 9 1 ) 1 8一。女，湖南衡阳人，江西理工大学经济管理学院物流工程专业硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。42 L gsisS i e h 01 . o it c—F c 2 09 c

浅谈我国农产品冷链物流存在的问题及发展建议

2我国农产品冷链物流存在的问题

21完整独立的农产品冷链物流体系尚未形成。从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体 .系，目前大约 9%肉类

、8%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物流 0 O发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。英、美等发达国家的易腐食品物流过程的冷藏率达

10 0%,现在已形成了完整的食品冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或者冷藏箱，并配以 E I统等先进的信息技术，采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销 D系

售等在内的易腐食品冷链物流，使易腐物品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率都得到极大的提高。2冷链物流的硬件设施陈旧落后，运输过程损耗大。目前我国的冷库总容量为 7 0多万立方米，但只限于肉类、 . 2 0

鱼类的冷冻贮藏，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷

藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的 1%。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 2%,其余 8%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言。发达国家预冷保鲜率为 0 08%~ 0%,冷藏运输率 8%一 0,冷藏保温汽车占货运汽车比率 1 3,而我国分别为 3%、 2% 4%、 0 10 0 9%%% 0 0 0 1%、03,在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距 (表 1。 O .%见 )表 1国内外果蔬冷链水平对比 内 容发达国家状况国内状况

果蔬采后损失率预冷保鲜率冷藏能力

5%美国和欧洲：8%~l o O o%世界总量为 80 0万吨 0

2%~ 0 5 3% 3%左右 O 7 0万吨 0

冷藏运输能力

美国冷藏保温车 2 2万辆 .日本冷藏保温冷藏列车 67 2辆 9车 1 2万国辆

。

冷藏汽车 3万多辆

冷藏保温汽车占货运汽车比例美国为 08 1 .%-%,英国为 2%- .%,德 O3 . 28 5 _%国等发达国家均为 2 3 %~%。冷藏运输率美国:

8%一 0,日本 9%以上 0 9% 8

路 1% 5

总运输率 1%~ 0,其中铁路 2%,公 0 2% 5,

水路 1,空运 01% .%

23第三方物流发展缓慢，服务难到位。除农

产品外贸出口部分的农产品以外，我国国内销售部分的物流配送业 -

务大多是经销商实施的。农产品冷链物流主要还是以自营物流为主导，第三方物流发展比较滞后，信息系统和服务网络不够健全。目前我国对于整个冷藏供应链进行温度控制的物流供应商非常少，而绝大多数都是从传统的冷藏运输商演变而来，这样的冷藏物流供应商一般只能提供冷藏运输服务，对比真正意义上的冷链物流服务，我们和发达国家还存在很大的差距。2冷链技术人才不足，管理落后。食品冷链技术是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以 . 4冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。由于冷藏食品在流通中因温度的变化而引起品质降低的累积和不可逆性。对不同的产品品种和不同的品质要求有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标 .

因此冷链物流的运作管理具有科学、技术和安全的专业特性，涉及多门类学科知识。在我国，物流水平较落后，没有专门的物流人才。 在管理上，人们对冷链物流缺乏正确认识，冷链中经常会出现断“”的现象：从农场到批发场，通常未对链新鲜果蔬进行预冷处理；初级加工和分拣区也没有相应的低温制冷环境；中国的食品冷藏车运输现状不容乐观：

易腐保鲜食品的装船、装车不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作，大多是在露天进行。2冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于我国农业 . 5

的产业化程度和产供销一体化水平不高。农业的初级产品虽然产销量巨大，但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，上下游之间缺乏整体规划与协调，因此，在一些局部发展中存在无法配套和严重失衡的现象；由于欠缺

整体发展规划，农产品冷链的资源整合以及行业的推动受到严重影响。3我国农产品冷链物流发展建议

发展农产品冷链物流是一个系统工程，应立足长远稳步推进。笔者在此提出以下建议： 31建立低温物流系统，推动建立多种模式的冷链运作体系。对于原有的冷藏运输设备 .可以借鉴西方发达国家 .经验

,积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控。[)it sS i c 2 1 . xgsi c一r h 0 09 c e 4 3

浅谈我国农产品冷链物流存在的问题及发展建议

通过计算机管理信息系统，可以及时了解库存产品的保质期和库龄。针对当前国际冷链物流发展趋势，我国应积极发展小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。对于低温仓库的建设，我们应该根据冷藏食品对温度的不同要求进行建设。 根据我国农产品冷链物流的发展现状，应该推进多种冷链模式的发展。一方面，依靠农业龙头企业和大型食品企业，发展以核心企业为轴心的食品冷链体系，整合供应链上下游，逐步形成覆盖分类食品产业的规范的冷链保障体系；另一方面，在建设农产品绿色大通道的基础上，建设连接农产品主产区和消费地的食品冷链物流主干网络 .提高大批量食品物流的安全保障水平。 3减少运输耗损，加快冷藏运输设备的研发改进。通过借鉴发达国家冷链物流的成熟经验，我国应尽快淘汰陈 . 2旧的冷藏车与保温车型，研制出能降低农产品物流损耗、全程控制温度、保证其品质及安全性的速冻机及冷库， 并结合我国的国情和实际市场需求，加大对各种多品种、小批量且能适应冷藏快运业务、适合长距离运输的冷藏车、集装箱及相关制冷设备的研发投入。 3大力发展第三方物流发展 .推动物流外包业务。冷藏物流是一个需要完整包装、设备和技术的系统工程。由 . 3

于生鲜农产品的特性。我国传统的农产品配送形式已经越来越不适应当今农产品物流形式的发展要求。第三方物流的流通模式主要以规模效应获取经济效益。因此，专业的物流运作方式使得以综合物流代理为主的第三方物流运作模式成为必然趋势。根据实际情况，第三方物流企业可考虑选择整合现有资源，成为独立的低温物流运作部门：在重点地区，开展低温物品区域内配送；与生产商联合，按条块开展低温运输服务等模式来开展低温物流业务。

3加快农产品冷链物流的人才培养和引进，提高管理水平。要维持农产品冷链的正常运营和顺利发展，需要有 . 4对物流链发展有全局认识和专业知识

的管理人才和技术人才。具体可通过广泛开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才，另外还要建立完整的物流人才储备机制，为物流人才的引进创造良好空间。

在管理上，要加强冷链物流企业的软、硬件建设。隔温和防止温度散失是冷链物流的关键因素，因此需要建设一些特殊的与温控有关的仓储设备。由于冷链物流的输运设备昂贵，冷链物流规划要考虑的一大要素就是：根

据实际需求，规划出最经济的符合使用效益的运输设备。在管理的软件上，从库存控制、运输管理、仓储管理、 顾客服务四个方面，设计并运用配套的现代化的计算机软件系统，提高管理水平和冷链物流效率。 35改造传统物流模式，培育新型物流通道。针对我国冷链环节过多的现状，可考虑开展物流配送，开辟新型物 .流通道，如农户一配送中心一超市。其中农产品超市化经营被认为是未来的一个必经之路。以第三方物流公司、 大型超市等为依托，把城市物流配送中心作为建设重点。经营上主要采取从生产基地直接采购，通过规模化经营降低成本，提升对超市等零售终端客户的服务水平；努力开展农产品产地的直接配送，促进合作组织对超市、餐饮或加工企业等团体购买者直接配送。3开展易腐保鲜货物多式联运。铁路、公路和水路应打破各自的行业壁垒，积极发展相互间的联合运输网络， . 6

形成多式联运体系。并且发展铁路、公路易腐货物的运输代理。这种联合的运输方式不仅能够提高货物运输速度，而且可以降低运输成本，大大提高物流效率。4结论

冷链物流在我国的发展历史还不长。虽然我国的冷链物流在基础设施、第三方物流、物流信息化、标准化、技术人才和管理方面等存在诸多问题，但是冷链物流市场发展潜力非常巨大。我国现有冷链物流企业应积极采取

措施，适应冷链物流行业的发展要求。政府也开始非常重视我国物流行业的发展，并在这方面做出了积极努力， 相信中国的冷链物流体系会逐步步入正轨，越来越好。

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