关于汽车~

现在丰田召回事件闹的纷纷扬扬，可以说丰田的品牌形象已经大打折扣了，但是还是有很多所谓的爱国者队丰田赞赏有加，对日本车赞赏有加，甚至唯日本车马首是瞻，这是昨晚中国人应有的行为吗？

现在让我们先抛开民族感情问题，来细数日本车的N宗罪

1、日本车三大软：漆面软，刹车软，底盘软。日本车漆面软是众所周知的，轻轻一碰就要掉漆。

刹车软也是日本车的特征~~~在同等重量的车里面，日本车的刹车配置是最低的，刹车距离也最长，具体刹车距离可以看汽车之家的评测/bestauto/rank.html?sortby=brake，前100名之内只有10款日本车，虽然国产车和进口车同台竞技，但是其它90款大多为欧系车，第一款出现的日本车是英菲尼迪 英菲尼迪G系 09款 G37 Sedan，出现在第27名~~~甚至自助品牌车也有5款。从100到200名却有27款日本车，成绩提升了不小啊。

至于底盘软，很大开过日本车的人都有感受（马六之类的就算了，因为底盘是欧洲的），我也在思域的论坛看到，思域开到140就会飘了， 而奇瑞A3轮胎的普遍评价在180还感觉比较稳

2、日本车安全性差。大家都知道日本车创造了吸能理论，就是牺牲车身刚性，来将事故中对人的伤害转移到车上，而保障成员的安全。但是我们看到的是在事故中，日本车往往为对方吸能，实现了牺牲小我，成就大我。而对于车身刚性有影响的侧面防撞钢梁，后防撞钢梁，日本车则是能省则省，能减则减。国内cncap有侧面碰撞测试，所以日本车很不情愿的加了侧防撞钢梁，但是很薄，聊胜于无。没有追尾测试，于是就大大咧咧的省去了后防撞钢梁，这样减轻了重量，省油！！！国内的测试标准是时速50公里，欧洲是64公里，所以钢板就可以薄了，欧洲要求新车必须有esp，国内没有要求，你看，又可以省了，价格还能那么高，多好啊

3日本车金玉其外败絮其中。大家看到的日本车都很漂亮，但是内部呢？日本车没有大众的空腔注腊技术，钢板的防腐处理不行，于是在美国，丰田的某款皮卡因为车身严重腐蚀被投诉。日本车不用激光焊接，于是车身强度比欧洲车差了很多，但是舒服啊，为啥？底盘，车体都软了，车身刚度差了呗。

4日本车技术不先进。日本车最大的卖点就是比同价位的欧洲车大，比同样大的欧洲车便宜，很实用。但是日本车的技术不先进。德国大众已经把tsi和dsg这样的先进技术引入国内了，但是日本车还是使用古老的自然吸气发动机，这样的发动机并不符合低油耗的发展趋势，但是人家日本人有办法，把车做轻就省油了~~~或者就是做电动车。虽然日本的自然吸气发动机确实不错，但是能和宝马的比吗，可以和大众，通用的直喷发动机比吗？最牛的还是丰田，那个宇宙无敌的二连杆独立悬挂的凯美瑞居然能大卖特卖，而且加高加大了车身，换了个古老的而又焕发青春的2.7L四缸发动机攒出来的汉兰达仍然大卖特卖，虽然人家爬不了qq都能爬的破

5、日本车是典型的卖给什么人什么样的车。即所谓的真对某国人设计~~~还真有国人对这句忽悠趋之若鹜。我曾经在另一个帖子里比较了卡罗拉在国内和美国的最低配的区别，不说重量轻了100多公斤，根本没有esp，美国的花冠可是全系标配esp的。

有人说了，国内的日本车可都是中国人生产的，能怪日本人吗？这些人真该拉出去毙了，国内的合资车厂