在炎炎夏日的闹市里骑行摩托车,由于频繁地停车起步,低速慢行,使得构造紧凑的弯梁车更加“发高烧”。就弯梁车冷却问题,我在我的大阳DY100上做了一番尝试,在此与广大弯梁车摩友交流。

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踏板车的无级变速和自动离合系统受到很多人的喜爱， 是城市代步用车的首选。但踏板车起步发抖的故障比较普遍，维修也只是打磨摩擦片，并更换三个拉簧，效果不是很理想。

收回时的平滑程度。问题的关键就是，这三个橡胶柱比蹄块上的凹槽粗很多。也许是加工工艺的问题，或是油渍使橡胶柱膨胀变大。使蹄块卡得很紧而不能平顺地张开，在

工作中就会突然张开和突然收回。造成起步抖动。现在只要把这三个橡胶柱细心地打磨一下，缩小直径，使它能顺利地卡入凹槽，同时又有一定的阻力、如果打磨少了，效果不明显，打磨多了，就会产生不良震动和噪声。另外，

我的车在30~ 0 0 m时就出现了起步发抖的现象，且 o040k越来越严重，维修过数次。都是维持几天就又恢复原状了。 10 0 m时我忍无可忍，就自己动手，把离合器彻底分解， 40k终于找到了症结，问题一下就解决了。

检查一下摩擦片是否磨偏、脱落，有条件的用天平称一下三个蹄块是否一样重，并看一下皮带和前变速盘，然后在

首先打开传动箱边盖，拆下后边的离合器总成，检查离合器鼓磨损是否正常，有无径向跳动，用卡尺测量内径是否超过极限值。然后松开离合器一边的大螺母。分解离合器和皮带轮。此处要特别注意，皮带轮里有个强力的大弹簧，会在松开螺母的瞬间把离合器弹出，是很危险的。所以最好用双手紧紧压住离合器，再松开螺母，然后慢慢

所有转动部位上涂抹少量的润滑脂 (皮带、皮带轮、摩擦片、离合器鼓绝对禁油 ),精心组装所有零件就可以装车测试了。测试过程如下。

怠速10 rmi。轻加油。15 rmn,蹄块张开开始 5 0/ n 7 0/ i时接触离合器鼓。车开始轻微地向前动 r。转速上升至正常的起步转速 2 0 rm n,离合器真正结合了，顺利起步，扭 0 0/ i时矩没有任何损失，非常平顺，没有一丝抖动。大功告成！由

放开。检查大弹簧的弹力，检查皮带盘的表面有无明显磨损。有无油渍。松开离合器上的三个卡子，取下三角形

的

垫片，取下三个拉簧，三个摩擦蹄块就完全暴露出来了。 这时我发现，没有拉簧的摩擦蹄块不能自由地张开。取下蹄块发现底托上有三个可以旋转的橡胶柱，蹄块上对应的

于橡胶柱对蹄块的摩擦减少丁，使蹄块较早地与鼓摩擦。但转速不够，不能真正起步，真正的起步转速没有降低，所以不会影响到起步时的扭矩。经过近千公里的使用，验证了我

位置有个半圆形凹槽，蹄块收回时，橡胶柱正好卡在凹槽里。我分析它的作用是减轻蹄块的震动。增加蹄块张开和

的摩托车起步发抖的故障被彻底解决了。有此问题的摩友可以试一试，说不定也和我的车一样有效果。

弯梁摩托车厩扇冷帮一法}征稿启事 ◇苏凯歌 》近年来，由于电动自车的需求量和社会行！有量迅速增加，而电动车的相关维修资料就保在炎炎夏日的闹市里骑行摩托车，由于频繁地停车起步，低速慢行，} 显得有些贫乏。为了满足广大电动自行车维修使得构造紧凑的弯梁车更加“发高烧”。就弯梁车冷却问题，我在我的大》及使用人员的需求，我刊特征稿如下：阳 D 0上做了一番尝试，在此与广大弯梁车摩友交流。 Y10一

}

1 .电动自行车故障排除实例，格式与村刊

般的弯梁车右前风挡的发动机火花塞处有一圆形检修窗，此窗正 l故障排除实例”栏目“一致，从“故障现象” 对着发动机的汽缸头位置，在此处装一风扇，非常合适，风扇可到电脑；“和故障分析与排除”两方面进行叙述。市场买那种电脑电源或机箱散热用的小风扇。该风扇为直流 1V。黑色塑； 2

2 .请提供电动自行车典型车型的整车电路

料制品，正方形，对角螺丝孔之间的距离为9 m,而检修窗的直径为7 m, l c c 图，以及电动自行车的充电器、控制器等的电 正好可装用。风扇价格为8。元

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安装时用自攻螺钉将风扇同定在检修窗外，风扇的正极接到蓄电池} 反，风扇是不会转的。我又在正极线上串接了一个床头开关，用来控制；风扇的转与停，非常方便。

3 .其它电动自行车保养、维修方面的经验地址：北京市崇文区夕照寺街 1 4号《摩邮编：1o 6; 0 0 1电话：0 0 6 14 6; 1—7 3 3 1E ma:lm@t c m.

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的正极上，负极接在风板的固定螺丝上 (即接地 )。若该风扇的极性接 l体会。

}托车》杂志社；

经过一段时间的使用，我发现风扇吹走了缸头附近的部分热量，{ “发烧”问题有所好转。冬天不用时可方便地拆下，对外观的影响很；,。 J、

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