成都砂卵石地层盾构穿越锦江大桥施工技术

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成都砂卵石地层盾构穿越锦江大桥施工技术

段绍和

（中铁二局股份有限公司，四川成都６１００４１）

成都地铁ｌ号线富水砂卵石地层施工中，盾构机在小夭竺站～锦江宾馆站区闻首次下穿锦

爹菇工技术与测量技采溪

【摘要】

江、侧穿锦江大桥，丈中阐述了盾构综合控帝ｌ技术，为类似工程提供借鉴。

【关键词】盾构施工；砂卵石；锦江大桥；沉降【中图分类号】Ｕ４５５．４３

【文献标识码】Ｂ

层），局部穿越（３．７）卵石土层和（５—２＞强风化泥岩层、（３—

１工程概况

本工程盾构穿越的锦江宽约６０ｎｌ。临近隧道的锦江大桥长约６４ｍ，为上个世纪６０年代修建的三跨砖砌拱桥，桥墩

ｍｍ）。此桥

４）粉细砂层。由于处于汛期，水深变化很大，约２＿４

ｍ。

台和拱圈已出现４６处开裂（最竞处南桥台身１０

结构对桥基沉降变形较敏感，隧道开挖可能导致大桥开裂甚至垮塌，而在汛期穿越大桥存在的风险更大。而且砂卵石地层下盾构掘进会产生刀盘、刀具和螺旋输送机异常损坏和严重磨损，换刀困难，易发生冒顶、喷涌等掘进困难问题。在这种情况下，经过充分准备，两台盾构先后安全实现了成功穿越，总结出一套盾构过河穿桥的施工综合控制技术。

该段工程盾构施工从小天竺站出发，中间通过锦江，最后到达锦江宾馆站，采用两台加泥式土压平衡盾构分别施工左右线，区间总长６４０ｍ。在ＺＤＫ９＋９６２一ＺＤＫＩＯ＋０２２段侧面绕行穿越位于人民南路的锦江大桥及下穿南河（隧道顶覆土层厚度７．３ｍ）。其中左线盾构隧道距离锦江大桥上游基

ｍ、竖直距离

础较近，两者外缘之间的水平距离为２．１—５．８

为５．１ｍ．５．３ｍ，见图１、图２。该段线路为４００ｍ半径的平

盾构机类型为德国海瑞克咖６

２５０

闺２横断面图

２盾构机特点

ｍｍ加泥式土压平

衡。考虑到盾构主要穿越砂卵石，刀盘上主要布置了２０把滚刀及２０把重型齿刀，刀盘开口率为２９％。该盾构机的最

０００ｋＮ。ｍ，刀盘转速为

大总推力为３３０００ｋＮ，额定扭矩为６

Ｏ。４．５

曲线，纵向为３‰的上坡，左右线线间距为１ｌ ２ｍ，采用

１．２

ｍ管片拼装。

ｒ／ｍｉｎ，采用螺旋机、皮带机出渣和电瓶车泥斗水平运

输、龙门吊垂直提升的方式出土。在盾构机每节螺旋出土口处设置安全闸阀。

３施工准备

对盾构穿越工况采用有限元软件ＡＮＳＹＳ建立了三维有

限元模型，进行了数值分析，旋喷桩加固后桥墩的沉降篝擘

—’、要

避捌趁

＼

～＼≤＜删＞、＼

＜５－３＞

减少４０％、拱桥结构的内力降低３５％。为了最大限度减小

盾构通过对锦江大桥的影响。采取高压旋喷桩加固隔离大篓

基础的保护措施。加固范围为隧道与桥基之间的土层。沿隧道纵向加固４排桩，桩间距５００

ｒａｉｎ×５００

ｎｌｌｌｌ，梅花形尊

一一～～』Ｉ～～一：

圈１纵断面图

ｍ（河床下约

置，纵向长７５ｍ。高压旋喷桩伸入基岩内１

ＭＰａ。

１２ｍ）。经过钻芯取样检测，２８ｄ龄期强度达到１５

在穿越前进行了带压换刀作业，将全都刀具更换为新刀具．避免中途换刀停机。

盾构主要穿过（４—４＞卵石土层（局部含有＜３—４）粉细砂［收稿日期］２００８一ｌＯ—０６

２ｌｌ

四川建筑第２９卷２期２００９．０４

霞磕至粳采与测量粳泰ｌ灞

准备充足的管片、防水材料、连接螺栓、注浆材料、泡沫及各类油脂。

（５）同步注浆。注浆量和压力双控制，每环同步注浆量控制在５．５ｍ３以上（充填率１７０％以上），并根据开挖出

ＭＰａ，２

穿越前对盾构、电瓶车、龙门吊等机械设备进行一次ｉ土情况适当增加；１、４号注浆孔压力控制在０．２全面的检修，同时配置足够的机械易损件。

鉴于锦江大桥的特殊地理位置，对靠近盾构施工侧的桥面临时封闭６ｍ宽，并进行交通疏导，以确保过路行人行车安全。

号、３号注浆孔压力控制在０．３ＭＰａ。浆液配合比适当增加水泥用量，提高浆液早期强度。穿越时每环最大注浆量为

７．０

ｍ３，最小注浆量为５．５

ｎ１３。

在管片脱离盾尾后，及时进行了二次注浆。由于前期同步注浆较充分，管片周围空隙填充较为饱满，因此，二次注浆量较小。

‘ｔ

４穿越施工

４．１右线先行

考虑到右线盾构离桥墩较远，故先行通过锦江，查明地质情况，总结盾构通过施工参数，从而反馈指导左线盾构施工，更有利于左线盾构安全通过锦江大桥。根据右线掘进情况看，过江前半段下部有泥岩层，厚度约３～４

ｎｌ，

（６）盾尾密封。为保证高水压作用下盾尾密封止水的可靠性，在盾构始发前更换全部尾刷，选用ＣＯＮＤＡＴ盾尾油脂，定期、定量、均匀地压注盾尾油脂，每环的压注量在３０ｋｇ以 …… 此处隐藏：2613字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……