长输天然气管道内涂层技术及其应用(3)

第４期陈耿等：长输天然气管道内涂层技术及其应用

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２５０℃短时高温；要有初期加热装置；外涂前，内涂覆层要有一定的固化时间。４．３采用的标准

减阻内涂在国内尚无实践，所以没有相关标准，作为一项技术若要应用则必须制订标准，在这个问题上，根据国家的标准化政策，实行“等同采用”原则。

在２０００年１１月的西气东输内涂技术研讨会上，到会

的所有公司几乎全部采用了ＡＰＩ

ＲＰ

５Ｌ２标准，国家的

标准化政策允许直接“等同采用”。ＡＰＩ标准作为内

涂技术的基本要求，加上补充规定和设计文件，基本

上可以满足管道建设工程上的需要Ｌ６Ｊ。４．４设备选用

钢质管道内涂设备分３部分：表面处理、涂覆和快速固化。关键设备是前两部分，对于大口径的管道，表面处理采用抛丸技术是经济合理的，但据了解，

国内还没有这类设备，研制难度大；涂覆设备是以高压无气喷涂为主，作为内涂专用时，则要求喷涂均匀、控制水平高。设备的选用既影响涂覆质量的好坏，还

将决定工程的进度和质量，必须予以重视。５采用内涂层的优点

天然气管道的减阻内涂技术是一项经济效益显著的技术，虽然各国的参数取值不尽相同，但结论一致，均认为初期内覆盖层投入的成本将会得到几倍的回报，管径越大、线路越长、输气量越大效益就越好。采用内涂层的效益主要体现在以下几方面：

（１）在管径不变的前提下，可提高输量，降低管道

投资。管道内涂后平均增加输气量约１６．５６％。根据

国外资料介绍，只要内涂后的输气量能提高１％～

２％，便可收回内涂的费用＂Ｊ。

（２）在输量一定的前提下，可缩小管径，节约钢材和施工费用。例如，１５０ｋｍ输气管道没有内涂时管径为ＤＮ３７７，有内涂时管径只需ＤＮ３２５。两方案对比，内涂加上管材费用比不加内涂的管材费用少４０万元。

（３）可扩大增压站站间距，减少增压站数量。管道内涂后，增压站的站间距平均可增大约３２．８７％，据国外统计资料介绍，输气管道使用内涂后其压气站数量至少可减少２０％。

‘

（４）由于摩阻减小压缩机动力，消耗减小。管道内涂后，输气动力可平均降低１８．８９％，据资料介绍，

国外使用内涂后，输气动力消耗可降低１５％～２０％。

（５）可延长清管周期、减少清管次数。

万　

方数据（６）可减轻管内壁腐蚀保证介质纯度。６结束语

长输天然气内涂层减阻技术具有良好的技术性与经济性。以减阻为目的的天然气内涂层技术是一项很有推广价值的技术。

首先，国内各油田和民航系统对以防蚀为目的的内涂技术均进行过开发利用，并有成功的经验，形成了一系列标准规范，为推广减阻内涂提供了可供借鉴的经

验；其次，国外几十年的实践为国内推广内涂技术提供

了可靠的数据。国外的高性能涂料喷涂设备、检验仪器等可直接应用；最后，国内专业化的管道防腐施工队伍有丰富的外涂经验，与外涂技术相比，内涂技术相对简

单，即品种单一，空间范围仅限于管内，无需加热，施工条件较易控制。天然气内涂层减阻技术在技术上是成

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