4汽车零部件的失效、检测、及常用修复方法

汽车零部件的失效、检 测、及常用修复方法汽车检测与维修

主要内容1零件的失效 2零件的检验方法 3零件的常用修复方法

1零件的失效汽车零部件失效分析，是研究汽车零部件 丧失其功能的原因、特征和规律；目的在 于：分析原因，找出责任，提出改进和预 防措施，提高汽车可靠性和使用寿命。 失效的概念 失效的类型 失效的基本原因

失效的概念定义:汽车零部件失去原设计所规定的功能 称为失效。 失效不仅是指完全丧失原定功能，而且还 包含功能降低和有严重损伤或隐患、继续 使用会失去可靠性和安全性的零部件。

失效的类型汽车零部件按失效模式分类可分为磨损、 疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类一个零件可能同时存在几种失效模式或失效机理。

汽车零件失效分类失效类 型 磨损 失效模式 举例

粘着磨损、磨料磨损、 汽缸工作表面“拉缸”、曲轴 表面疲劳磨损、腐蚀磨 “抱轴”、齿轮表面和滚动轴承 损、微动磨损 表面的麻点、凹坑等 曲轴断裂、齿轮轮齿折断等

低应力高周疲劳、高应 疲劳断 力低周疲劳、腐蚀疲劳、 裂 热疲劳 腐蚀 变形 老化 化学腐蚀、电化学腐蚀、 穴蚀

湿式汽缸套外壁麻点、孔穴

过量弹性变形、过量塑 曲轴弯曲、扭曲，基础件(汽缸 性变形 体、变速器壳、驱动桥壳)变形 龟裂、变硬 橡胶轮胎、塑料器件

失效的基本原因引起零件失效的原因很多，主要可分为设 计制造(设计不合理、选材不当、制造工 艺操作不当等)、工作条件(包括零件的 受力状况和工作环境)以及使用与维修三 个方面。

基本原因 工作条件

主要内容 零件的受力状 况

应用举例 曲柄连杆机构在承受气体压力过 程中，各零件承受扭转、压缩、弯曲 载荷及其应力作用； 齿轮轮齿根部所承受的弯曲载 荷及表面承受的接触载荷等； 绝大多数汽车零件是在动态应力 作用下工作的。 汽车零件在不同的环境介质和不 同的工作温度作用下，可能引起腐蚀 磨损、磨料磨损以及热应力引起的热 变形、热膨胀、热疲劳等失效，还可 能造成材料的脆化，高分子材料的老 化等。

工作环境；

基本原因

主要内容

应用举例 轴的台阶处直角过渡、过小的圆角 半径、尖锐的棱边等造成应力集中； 花键、键槽、油孔、销钉孔等处， 设计时没有考虑到这些形状对截面的削 弱和应力集中问题，或位置安排不妥当；

设计制造 设计不合理；

选材不合理； 制动蹄片材料热稳定系数不好； 制造工艺过程 产生裂纹、高残余内应力、表面质量不 中操作不合理； 良； 使用； 使用维修 维修； 汽车超载、润滑不良，频繁低温冷启动；

破坏装配位置，改变装配精度；

1.1 汽车零件的磨损 零件的摩擦： 1、零件的摩擦： 概念： (1)概念：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现 象称为摩擦，该阻力称为摩擦力。摩擦的存在， 象称为摩擦，该阻力称为摩擦力。摩擦的存在，不 但使动力消耗增加， 但使动力消耗增加，而且还会引起零件接触表面的 磨损。因此，汽车各零件的相对运动表面之间， 磨损。因此，汽车各零件的相对运动表面之间，通 常都采用润滑油来进行润滑以减轻磨损。 常都采用润滑油来进行润滑以减轻磨损。 汽车零件75%的失效由磨损引起 汽车零件 的失效由磨损引起

2)摩擦的分类： 摩擦的分类：按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为： 按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为： 干摩擦 液体摩擦 边界摩擦 四类。 混合摩擦 四类。

1)干摩擦： 干摩擦：摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦， 摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦，称为干 摩擦。 摩擦。 零件处于干摩擦状态时，零件表面急剧磨损， 零件处于干摩擦状态时，零件表面急剧磨损，所以 汽车各零件相互运动的表面应尽量避免干摩擦发生。 汽车各零件相互运动的表面应尽量避免干摩擦发生。 气缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴 气缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主， 颈与轴承在工作过程中受冲击载荷作用时会出现干 摩擦状态。 摩擦状态。

2)液体摩擦： 液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦， 两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦，称为液体 摩擦。 摩擦。 1.5~ 液体摩擦时两摩擦表面被一层厚度为 1.5~2.0μm 的润滑油膜完全隔开， 的润滑油膜完全隔开，避免了两零件间工作表面的 直接接触，摩擦只发生在润滑油流体分子之间， 直接接触，摩擦只发生在润滑油流体分子之间，故 其摩擦阻力很小，零件的磨损也非常轻微。 其摩擦阻力很小，零件的磨损也非常轻微。 汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态 下进行的( 曲轴和轴承) 下进行的(如：曲轴和轴承)

3)边界摩擦： 边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦， 两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦，称 为边界摩擦。 为边界摩擦。 以下。 油膜厚度通常只在 0.1μm 以下。摩擦仅发生在边 界膜的外层分子之间，减轻了零件的摩擦与磨损。 界膜的外层分子之间，减轻了零件的摩擦与磨损。 但由于其厚度很小， 但由于其厚度很小，工作中受冲击和高温等作用易 被破坏，所以不如液体摩擦 …… 此处隐藏：520字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……