部 门：管理统括部.生产管理部 管理统括部. 发表者：冯婕/ 发表者：冯婕/张智鹏 2008年04月01日 日 期：2008年04月01日

职场介绍组织图需给管理科STAFF: STAFF:8 WORKER: WORKER:10

管理统括部 生产管理部 部品管理科STAFF: STAFF:4 WORKER: WORKER:8

报 关 部

信息系统部 SP科

出货管理科

业务介绍②接单 ③计划 ④生产

FXSZ

信息流： 物 流：

①发单

海关 ⑤出货安排

客户 港口

⑥报关

⑦FOB(船离岸)

⑨海上运输

⑧发票

【名词解释】①出口物流费： 出口物流费： 是指工场出货到FOB前所发生的关税、保险费、运输费等费用之和。 是指工场出货到FOB前所发生的关税、保险费、运输费等费用之和。 出口物流费率： ②出口物流费率： 是指出口物流费占出口销售额的比率(出口物流费/出口销售额) 是指出口物流费占出口销售额的比率(出口物流费/出口销售额)

课题选定■1、公司环境变化07年,随着大型机种WASABI、 WAKASA的 陆续导入，FXSZ年度总出货量比06年增 加20%!(如右图):单位：FEU(40尺柜)15000 12000 9000 6000 3000 0 06年实绩 06年实绩 07年预测 07 年预测

9278

10759

20% 增

■2、06年出口物流费达成状况&07年公司目标■物流费率 (单位:%)1.20% 1.00% 0.80% 0.60% 0.40% 0.20% 0.00% 06年計画 06年計画 06年実績 06年実績 07年公司目标 07年公司目标

■物流费 (单位:MRMB)100

0.91%

1.04%超0.13%

0.82%

7406年目 06年目 标 未达! 未达!06年計画 06年計画

79超 5MRMB

79

80 60 40 20 0

06年目 06年目 标 未达! 未达!

06年実績 06年実績

07年公司目标 07年公司目标

目标设定为确保完成公司07年重点目标,决定选定如下课题： 为确保完成公司07年重点目标,决定选定如下课题： 07年重点目标

■目标设定:设定的改善目标是:公司物流费重点目标必达! 公司物流费重点目标必达! ●物流费率目标(单位:%)1.20% 1.00% 0.80% 0.60% 0.40% 0.20% 0.00% 06年実績 06 年実績 07年目標 07 年目標

●物流费目标(单位:MRMB)100

1.04%

0.82%

79

79出货量增20% 出货量增20% 物流费不变

80 60

改善20% 改善20%

40 20 0

06年実績 06年実績

07年目標 07年目標

实施计划 实施计划■改善活动小组成立组长:宋钰歆科长 组员:出货管理科/需给管理科成员:30人 指导:FFL原田/石山 『行动口号』:(提高工作价值) 为物流费改善 目标的达成, 加油!!!FUJI

頑張ろ 頑張ろ!!!

自分の仕事にもっ 自分の仕事にもっ 価値を けろ! と価値を付けろ!■实施计划作成活动内容课题选定/现状 分析/对策立案 对策实施 效果确认/标准 化/REVIEW

好好干！ 争取拿个 金奖！

07/4 07/05 07/06 07/07 07/08 07/09 07/10 07/11 07/12 08/01 08/02 08/031 23 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

提案 改善活动展开 效果确认

现状把握& 现状把握&改善项目评价■06年度物流费各项主要费用占有比例分析: 06年度物流费各项主要费用占有比例分析: 年度物流费各项主要费用占有比例分析单位：MRMB35.0 30.0 25.0 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0 31.1 40% 88% 69% 23.4 14.8 累計占有率(%) 100% 100% 94% 91% 100% 80% 运输费②码头操作费③FXSZ负担空 ①运输费②码头操作费③FXSZ负担空 60% 40% 运费TOP3 TOP3位占总物流费用的 运费TOP3位占总物流费用的 2.2 2.0 2.0 20% 1.4 1.2 0.3 0.1 0% 物流費用(MRMB) 100% 98% 96%

88%!

码头操作费

手続き き費

FXSZ空運费 空運费

保険費用

运输费

倉庫費

管理費

通関費

■改善项目选定： 改善项目选定：改善项目 ①运输费 ②码头操作费 ③FXSZ负担空运费 FXSZ负担空运费 重要性 ● ● ● 难易度 ● ● ○ ● ● ●

●:5点

◎:3点 ○:1点

效果性

评价 15 15 11

实施否 实施 实施 (品质改善对应) 品质改善对应)

港湾費

BL BL費

对策立案■如何降低运输费和码头操作费?

降低运输费& 降低运输费&码头操作费1、推进物流费原价改善

对策1 对策1①寻求更短的运输路线 ②使用操作费便宜的码 头 ③进行拖车费原价改善 提高深圳港使用率

深圳港

对策2 对策22、提高货柜积载率,减少货柜数 提高货柜积载率,

对策立案验证① 对策立案验证①■深圳地区物流出口路线的调研比较： 深圳地区物流出口路线的调研比较：

1.5H路程 1.5H路程 1.5H路程 1.5H路程

蛇口港3H路程 3H路程

盐田港●近年来，深圳港 近年来， 的蓬勃发展， 的蓬勃发展，给扩 大深圳港的使用创 造了非常好的条 件！!

香港港

对策立案验证② 对策立案验证②■深圳港VS香港港的运输费&码头操作费比较： 深圳港VS香港港的运输费&码头操作费比较： VS香港港的运输费以日本向、1个FEU(40尺货柜)为例(单位:RMB/FEU)

9,000

户负担海上 担海上运输费 客 户负 担海上 运输费 FXSZ负 运输费/ 码头操作 操作费 FXSZ 负 担 运输费 / 码头 操作 费客户负担

-2,090 +1,300客户负担

6,000

3,000 4,300

3,000

4,8500

FXSZ负担

-3,390

FXSZ负担

1,460

香港港

深圳港

07年FXSZ出货货柜数量为约10,759FEU 10,759FEU,如果全部使用深圳港出货将会节省 10,759FEU FXSZ物流费用:22.4MRMB 22.4MRMB(2,090RMB/1FEU*10,759FEU) 22.4MRMB 通过以上验证, 对策1 提高深圳港利用率! 通过以上验证,确定了对策1:提高深圳港利用率!

对策1:提高深圳港使用率现状分析 对策1:提高深圳港使用率现状分析 1:■现状把握对06年全年深圳港使用率进行分

析如下： 06年全年深圳港使用率进行分析如下： 年全年深圳港使用率进行分析如下深圳港100% 80% 60% 40% 20% 0%

香港港

22%78%

22%06年实绩 06 年实绩

06年深圳港实际使用率只有 06年深圳港实际使用率只有 22%,主要是KOMEI向商品， KOMEI向商品 22%,主要是KOMEI向商品， 客户指定用深圳港。 客户指定用深圳港。 而其他78%使用了香港港。 78%使用了香港港 而其他78%使用了香港港。

■目标设定: 目标设定:07年深圳港使用率设定目标： 07年深圳港使用率设定目标： 年深圳港使用率设定目标深圳港100% 80% 60% 40% 20% 0% 22%06年实绩 06 年实绩

香港港50%

78% 50%07年目标 07 年目标

深圳港利用 率提高 1 倍！

对策1:提高深圳港使用率要因分析 对策1:提高深圳港使用率要因分析 1:■对深圳港使用率低的原因进行分析(红字为要因) 对深圳港使用率低的原因进行分析(红字为要因) 分析 为要因通关能力 船期限制 深圳港结仓时间早

港口深圳港利 用率低

FOB后客户负担 费用增加

业务量增加 进度管理不足 成本意识

要因1 要因1 客户指定用香港港

人

料 (定单) 定单)生产/出货延迟多发

要因2 要因2 计划/ 计划/出货安排以使用香港港为基准

法

对策1:提高深圳港使用率实施 对策1:提高深圳港使用率实施 1:■针对以上要因分析,实施如下对策: 针对以上要因分析,实施如下对策:

要因1 要因1客户指定用香港港

要因2 要因2计划/ 计划/出货安排不满 足使用深圳港条件

改善对策 向客户强力推 荐使用深圳港

改善对策 明确以深圳港 出货为前提的 计划/出货基准

对策1:提高深圳港使用率实施 对策1:提高深圳港使用率实施 1:■对策①:向客户强力推荐使用深圳港●对策前: 对策前:1、客人不了解深圳港的发展; 客人不了解深圳港的发展; 2、客人按习惯指定使用香港港 深セン港利用紹介 セン港利用紹介 会

请使用深圳 拜托！ 港！拜托！

●改善对策: 改善对策:深圳港推荐会召开！ 深圳港推荐会召开！

深セン港は セン港 いか? 安いか? 深セン港は セン港 安全？ 安全？客户甲 客户乙

深セン 港？客户丙 客户丁

对策1:提高深圳港使用率实施 对策1:提高深圳港使用率实施 1:■对策②:计划/出货基准由香港港变为深圳港香港港出口： 香港港出口：运输

清单即时通关 每月汇总月报海关(皇岗等) 皇岗等)

截仓当天 出荷可 港口 需要截仓 前2日出荷

FXSZ

深圳港出口： 深圳港出口：运输

报关单逐单报 关约需2日

FXSZ

柜场

海关(盐田等) 盐田等)

港口

实施内容：由以香港港为前提变为以深圳港为前提安排计划和出货； 深圳港截仓2日前出荷的必须使用深圳

港。

对策1:提高深圳港使用率改善效果 对策1:提高深圳港使用率改善效果 1:■提高深圳港使用率改善效果: 提高深圳港使用率改善效果: 通过以上改善,达成了改善目标:

(SZ港柜数/总柜数) SZ港柜数 总柜数) 港柜数/60% 40% 20% 0%06年实绩 06 年实绩 07年目标 07 年目标 07年实绩 07 年实绩

50% 22%

53%

目标 达成! 达成!

●出口物流费改善效果: 出口物流费改善效果: 物流费改善效果 通过对提高深圳港利用率的改善,07年共低减物流费用 530万人民币 万人民币: 530万人民币

对策2-提高货柜积载率现状把握 对策2■名词解释：货柜积载率=装载货物体积/货柜容积*100% 货柜积载率=装载货物体积/货柜容积*100% 货柜积载率

■现状把握及目标设定:(积载率) 积载率)120% 90% 60% 30% 0%

67%

75%

89%

* FXSZ产品具有固定的形态 FXSZ产品具有固定的形态 不能象水一样充满货柜 改善终极目标： * 改善终极目标： 所有出货按设计装载图整 柜出货条件下的积载率 积载率： 柜出货条件下的积载率： 89% 07年目标 年目标： *07年目标： 积载率：75%(8%提高 提高) 积载率：75%(8%提高) 预计效果： 预计效果：

06年实绩 06年实绩

07年目标 07年目标

终极目标

对策2 提高货柜积 率要因分析 对策2-提高货柜积载率要因分析■对货柜积载率低的原因进行分析(红字为要因) 对货柜积载率低的原因进行分析(红字为要因) 分析 为要因

机知识把握

货柜类型(20FT/40FT/40HQ) 商品卡板尺寸大小

人成本意识

积载率低

料同出货地同FOB日出货量 (可混载商品数量多少)

■对策立案: 对策立案:

法要因1 要因1

订单不按整货柜发行 出货安排按机种别分工

要因2 要因2

货柜选择基准不够明确

对策1:调整出货分工

对策2:明确货柜选择基准

对策2 提高货柜积 率对策实施 对策2-提高货柜积载率对策实施■对策1:调整出货分工改善前 改善后

积载率 低

积载率 提高

*单一机种订单不满柜 *按机种分工各自派柜

*与客户协商订单方式 *按出货地分工 实现多机种混载

对策2-提高货柜积 率对策实施 对策 提高货柜积载率对策实施 提高货柜积■对策2:合理选用不同尺寸货柜改善前事例) (TARZAN事例) 事例12.045m*2.309m*2.379m

改善后12.056m*2.347m*2.684m

2.4M只能装一层, 太可惜了??

2.7M

积载率 提高

■习惯使用标准尺寸货柜 ■只能装一层 台 只能装一层42台 只能装一层

■通过调查发现40尺高柜可 解决问题，能装 层80台 能装2层 台 能装

对策2 对策2-提高货柜积载率改善效果■提高货柜积载率改善效果: 提高货柜积载率改善效果: 改善效果100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

67%

75%

72%实绩72% 实绩72% 目标

未达 还需努力！ 还需努力！

06年实绩 06 年实绩

07年目标 07 年目标

07年实绩 07 年实绩

●出口物流费改善效果: 出口物流费改善效果: 物流费改善效果

通过对提高货柜积载率 提高货柜积载率的改善,07年共低减物流费用 提高货柜积载率 303万人民币 303万人民币