交通工程设施设计1

交通工程设施设计

第三章 交通安全设施设计 (概述)以防治交通事故为基本出发点 ——避免事故发生或减轻事故的严重程度。

交通工程设施设计

一、安全设施设计的意义

二、设施建设和维护对交通安全影响的研究状况三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面 主要问题表现 四、安全设施的类别 五、安全设施设计的任务

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一、安全设施设计的意义

研究结果显示：目前我国公路—道路系统中 尚存在许多交通安全方面的问题。产生这些问题 的原因主要包括： 交通安全设施建设不完善、缺乏统一的标准。 相关交通控制和安全法律、法规和标准不完善。 人们普遍缺乏交通安全观念，没有建立起广泛深 入的交通安全教育体制。

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一、安全设施设计的意义1. 减轻事故的严重度 2. 排除各种纵、横向干扰 3. 提高道路服务水平 4. 提供视线诱导

5. 改善道路景观等6. 充分发挥高速公路的安全、快速、 经济、舒适的功能

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二、安全设施建设和维护的研究状况发达国家:具有较为完备和规范的交通工程设施 的标准和实践体系。 90年代之前:设计、施工、维护、管理等基本 上都是依靠工作人员的经验。 1994年1月27日发布的“高速公路交通安全设施设 计及施工技术规范”在很大程度上总结了以往的交通 安全设施设计和施工的经验。2006年7月发布《公路交通安全设施设计规范》和 《公路交通安全设施施工技术规范》。2006年8月发布 了《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》

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三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现 (1)道路部分：

一级公路道路中间隔离问题二-三级公路路边护栏缺乏或无防护能力问题

一级公路中间隔离栏开口

没有在弯道设置护栏

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三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现 (1)道路部分： 道路地面标线不规范或错误问题 道路人行横道不安全或不规范问题 道路交通安全岛缺乏问题

路段地面中线完全看不清楚

设置行人安全岛

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三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现 (2)公路出入口部分 一级公路随意开口和出入口不规范问题 高等级公路开口需要规范化和制度化问题

广西容岑一级公路路口特别多，两旁 共有道口174个(右侧74个，左 侧100个),中间分隔带有80个 道口，平均每公里就有3个多！其中 设在下坡处或转弯处的道口就有10 多个。

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(3)交叉口部分 我国交叉口几何形状普遍太大或存在缺陷问题 交叉口标志、标线不规范问题 交叉口信号设置存在交通流相互冲突问题 交叉口信号灯黄灯设置不正确问题 交叉口箭头信

号应用不正确问题

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三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现(4)桥梁部分

二-三等级公路桥梁护栏普遍不安全问题(5)隧道部分

隧道入口无车辆安全护栏装置问题

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三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现(6)立交桥部分

立交桥出入口非规范化、非标准化问题(7)城镇里的公路系统

公路系统在城镇地区缺乏必要的安全防护措施和街道 化的问题

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五、安全设施的类别

防眩设施

隔离设施

防撞护栏

安全警示锥

视线诱导

减速路拱

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六、安全设施设计的任务

在遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则基础上： 最大限度地降低交通事故死亡率和减少特大交通事故的 发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境。 最大程度上减小坠车事故造成的经济损失和人员伤亡。 预防交通事故的发生，给驾驶员和乘客相当的安全感。