我国浮式生产储油船_FPSO_的开发现状_陈小弟

第1期SHIP&BOATNO.1

[信息与动态]

我国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状

陈小弟

　　1976年,壳牌石油公司首次引入FPSO概念,那是一艘在Castellon海域由油船改装而成的FPSO。在那以后的26年间,前15年是其概念形成阶段,进入90年代以后,则进入一个快速发展阶段。最初的FP-SO大都是改装船舶,在这方面,新加坡的船厂做得较为成功,取得了大部分改装船工程项目。目前,FPSO的建造市场主要由日本、韩国造船企业和新加坡船厂统治。由于一艘FPSO造价高达几亿美元,是典型的高加值船舶,所以中国船厂近年来也开始积极介入这个市场。

是我国最早建造的FPSO。这两艘船分别为“渤海友谊”号和“渤海长青”号,前者用于渤海渤中28-1油田(现已移至曹妃甸1-6油田),于1989年5月25日投产;后者用于渤海渤中34-2/4E油田,于1990年6月10日交付使用。该船型长221m,型宽31m,型深17.6m,满载吃水10.5m,载重量为51200t,原油加工

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能力为180t/d,储油能力为4000m/h。

1993年,由江南造船厂为渤海绥中36-1油田建造的75500tFPSO投产。该船每天生产4000t油,储油能力81200m3,卸载能力为4000m3/h。

1993年,“南海盛开”号改装为FPSO在陆丰13-1油田投入使用。这艘船装有可解脱式转塔系泊系统,可在台风来临前解脱,在台风过后重新连接。

由上海708研究所和大连造船新厂设计、建造的15万吨级FPSO“渤海世纪”号和“南海奋进”号则是我国自行设计与建造的第二代FPSO。“渤海世纪”号于2001年7月28日交付使用,该船采用永久系泊方式,作业于秦皇岛32-6油田。“南海奋进”号FPSO则装备于南海的文昌13-1/13-2油田,该船于2002年7月24日交付使用。这艘FPSO所在水域是世界公认的三大恶劣海域之一,设计要求该船必须保证能在百年一遇的强台风条件下作业。该FPSO所采用的内转塔式单点系泊系统,是当今国际上FPSO系泊系统的主流形式,目前世界上只有少数国家能够掌握这种技术。先进的性能和设备,使“南海奋进”号FPSO成为迄今为止我国自行设计和建造的技术含量最高的FPSO。

除为中海油建造2艘FPSO之外,大连造船新厂还为美国CONOCO公司建造了20万吨FPSO的船体部分。此外,中海油在西江30-1与30-3油田拥有一艘FPSO,在南海流花11-1油田也拥有一艘FPSO。

山海关船厂则是国内第一家承接FPSO改装工程的船厂,也是迄今为止唯一的一家。1998年,山海关船厂按照美国船级社和美国石油协会标准,成功地将巴西国家石油公司的两条28万吨超级油轮改装成集采油、储油、加工、卸油为一体的单点系泊式FPSO(P33、P35)。整个工程包括24000t钢结构、4600t管子、700000m电缆敷设、700000m大舱及船体涂装(其中舱室特涂400000m)、全部生活区内舾装和2300台设备安装,整个工程耗用了分别来自英、美、

我国油气田开发现状与FPSO

我国拥有漫长的海岸线,与此同时,也相应具有丰富的近海油气田资源。中国海上油气勘探主要集中于渤海、黄海、东海及南海北部大陆架,预测石油资源量为275.3亿吨,天然气资源量为10.6万亿立方米。目前原油的发现率仅为18.5%,天然气发现率为9.2%,极具开发潜力。目前,我国石油生产的三大主力中石油、中石化与中海油(CNOOC)都进入了海洋开发市场。其中,中海油是唯一一家拥有FPSO船舶的公司。中海油成立于1982年,是享有对外合作开采油气业务专营权的国家公司,主要业务为组织海上石油、天然气的勘探开发与相关化工产品的冶炼加工和销售。目前,中海油已拥有58座海上平台、10艘FP-SO、陆地终端5个,单点系泊系统11个。

我国FPSO的开发建造

由于我国自行拥有的FPSO数量有限,所以到目前为止,我国只有5家船厂涉足过FPSO的建造与改装。我国建造过FPSO的船厂有沪东造船厂、江南造船厂和大连造船新厂,上海外高桥造船有限公司则有一艘FPSO正在建造之中,山海关船厂曾经改装过两艘FPSO。

1990年,中国第一艘FPSO“南海发现号”投产。这艘FPSO用于中海油与ACT集团合作开发的惠州21-1油田,这是一艘装有快速解脱转塔式系泊装置的25万吨FPSO,由新加坡船厂改装完成。

沪东造船厂建造的均为52000吨级FPSO,这也