结合实际谈谈城市内部功能区划布局的五种设想

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结合实际谈谈城市内部功能区布局的五种设想

一、城市土地利用的特性及其意义

（一）、城市土地利用的特性

城市土地利用特性是相对于农业土地利用而言的。具体说，城市土地利用的特性主要表现在以下几个方面：

1、位置在城市土地利用中的特殊重要性。这是因为城市土地的位置差异，再利用中会形成较大的级差收益，直接影响企业的经营效果。对工业企业而言，便利的交通运输可降低生产成本，提高收益；对商业企业而言，在人口密集，交通便利的区域可提高销售额，从而影响其商业利润。

2、利用途径的多样性。相对于农村经济而言，城市经济是一个更为复杂的、庞大的经济体系，不同行业在此相互协作，这就使得城市土地利用方式更为复杂，利用途径更加多样。

3、面积对城市城市土地利用具有较小的限制作用。这是因为城市土地利用可以从立体等多方面解决土地资源的稀缺性。

4、交通运输的重要性更为显著。对与工业企业、商业企业和住宅用地而言，交通便利与否可影响其商业利润。

5、改变土地用途，要付出巨大代价。因为城市土地的用途只有在某特定的地域才能显示其价值，因此具有固定性和不可改变性。

（二）、土地在城市中的经济地位和作用

1、土地是城市各种经济活动的运行空间；

2、城市土地在空间上是国民经济宏观大系统中各个地域分系统中心；

3、城市土地利用关系到城市承接即运转功能的发挥；

4、土地是城市生态经济的基础。

二、城市土地分区利用的原理

为了研究城市功能区的形成与各功能区的结构相结合，西方市局学引进了杜能所创立的，建立的比较利益原则基础上的圈层说与极差地租理论。一是距市中心越近的圈层，面积越小，竞争越激烈；二是距市中心的距离与地租成反比。

三、城市内部功能区布局的五种设想：

（一）、圈层布局设想

假定城市内部各功能区其他条件都相同，惟一影响功能布局的因素是区位地租，

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那么会按支付能力的大小形成圈层分布。

图1 圈层布局模型

第一圈层是市中心最 内部的一个圈层，属于中央商业区和闹市区的最核心部分；是全城的神经中枢，叫用于通讯网络的主要结点。但这里地租最高，因此集结在此的主要是那些支付地租能力最强的企业，其中主导地位的是全市最主要的零售商业、金融机构与服务业。

第二圈层处于中央商业区外层，靠近市中心，交通也相当便利，但地租却要比第一圈层低得多，这里的发展已经转向第三产业的公用与服务事业。

第三圈层是低收入居民居住区与轻工业区交错的圈层。此圈层发展工业条件较好，一方面是地租低，另一方面临近居住着大量工人，且交通条件也好。

第四圈层主要是居住区，居住环境比的第三圈层好，且位于城市中心地带到城市外圈地区的中间地带，商业较为发达。

第五圈层是城市郊区，拥有大量得独户住宅。

（二）、三维布局设想

这是对圈层布局设想的一个补充。主要是因为城市范围要受到交通条件、地形条件、水陆交通分布状况以及一些其他社会经济因素的限制而不太可能太大时，城市土地立体利用就成为必然趋势，如香港、新加坡等。

（三）、扇形布局设想

当考虑到城市对外联系的主要交通干线是由市中心想四周辐射，而且各功能区之间存在着不同程度的吸引与排斥关系时，就会发现城市的功能区是按扇形发射分布的。

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图2 扇形布局模型

（四）、多核心布局设想

有些城市并不是围绕着一个核心，而是围绕着多个空间位置分离的核心逐渐形成的。周围的核心会因为某个核心得到强有力的发展而得到不同程度的发展，发展的核心逐渐融成一体，形成一个整体的城市。在这种城市的形成过程中，对其进行规划指导时，不能强求哥功能区按圈层分布或扇形状布局。

（五）、多中心布局设想

为了缓解城市规模过大，中心商业区负荷过重的人流、物流压力，出现了多中心的城市布局设想：

图3 多中心布局设想

把城市大致依其区域间的联系密切程度，划分成几个大区，在每个大区内有意思的布局一个次一级的交通中心，围绕着这些中心发展起次一级的商业、服务业网

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点系统，使得每个城区各自成为一个相对独立于中心商业区的经济和生活单元。

四、以上海市、杭州市、格尔木市为例

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点是缺少自然基础，多中心布局不利于行政管理。我认为应该把市政用地建在离中心范围近一些的地方，这样有利于多中心的管理，此外三维布局应与实际环境相结合，不至于是土地负荷过大。

2、杭州

杭州是浙江省省会，是全省政治、经济、科教和文化中心，是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，中央机构编制委员会确定的行政级别为副省级的城市。杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大 …… 此处隐藏：1497字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……