发展我国空军空中加油能力之奥米加的启示

提到空中加油机，许多人第一印象肯定是

“现代空军作战能力的倍增器”，先进而又神秘的高技术武器。但题图这架给F/A-18进行空中加油的波音707空中加油机却不属于美国海军、空军或者其他国家的空军，其属于一家商用空中加油服务公司-奥米伽空中加油服务公司（Omega Aerial Refueling Servicesmega-OARS）。也就是所谓的商用空中加油机概念。

我们知道空中加油对于提高现代空军作战能力有着非常重要的作用，因此许多国家空军都希望装备空中加油机，特别是大型空中加油机，以提高自身的作战能力，但是大型空中加油机属于“好用价不菲”，其单价都在数亿美元，比如意大利空军向波音公司采购4架KC-767空中加油机，即便意大利空军作为启动用户，波音公司给予了一定价格上的优惠，其合同金额仍旧高达8亿美元，折合每架2亿美元！仅此一项目就足以让大多数国家望而却步了，实际上这仅仅是飞机的采购的单价，还不包括飞机的使用、维护及未来的升级费用，这些加起来肯定也是亿计算的数字。为此有些国家决定采用退而求其次的办法就是采购二手民航飞机进行改装，这样就会节省许多，如前面所说的KC-767空中加油机，一架全新的波音767客机的单价在1亿美元左右，如果是二手的飞机显然会更便宜。比如有报道说GOOGLE两位老板采购的那架二手的波音767的价格为1500万美元，这个价格对于普通人显然是高不可攀的天文数字，对于空中加油机来说简直就是轿车中的一辆小QQ。

意大利空军装备的KC-767空中加油机

日本航空自卫队装备的KC-767空中加油机

所以选择改装旧机的空军比采购新机要多的多，比如荷兰皇家空军装备的KDC-10，80年代随着荷兰皇家空军采购F-16战斗机，其感觉需要一种空中加油机来支援其F-16的远程作战，考虑到采购新型空中加油机价格太贵，荷兰皇家空军决定从荷兰马丁航空公司采购的

DC-10-30CF客机交由麦道公司改装，两架飞机的改装费用在9600万美元，即使加上客机与同型KC-10空中加油机相比要便宜许多，虽然KDC-10的载油量比KC-10要少，但是其保留了客机的载货能力，KDC-10可以运载65吨货物或者165名士兵执行运输任务。用途更加广泛。另外有许多国家空军使用更加老旧的飞机，比如一度使用广泛的波音707客机从各航空公司退出航线后就被大量出售给许多国家空军改装成空中加油机来使用，如意大利、以色列、南非和澳大利亚等国。

荷兰皇家空军的KDC-10空中加油机

皇家澳大利亚空军曾经使用的KC-707

以色列空军使用的KC-707

改装旧机虽然解决了空中加油机采购价格昂贵的问题，但是其并没有解决飞机的全寿命使用问题，特别是飞机的训练操作、后勤支援体系建立和运作费用，对于各国来说仍旧不小的负担，所以许多国家想把这些飞机的后勤支援转包给民用航空公司，由引催生了商用空中加油机这个概念，所谓的商用空中加油机就是空军并不象传统装备采购项目那样拥有空中加油机的所有权，而是向飞机厂商或者航空公司购买使用权，即空军提供经费让前者进行改装，然后根据训练计划租借这些飞机，按照飞行小时付费使用，最典型的就是英国未赤战略加油机项目-FSTA，在这个项目中英国国防部使用了所谓的私营资金创新计划-PFI，根据这项计划，商用空中加油机平时属于航空公司或者生产厂商，后者可以用它进行商业飞行，，但机组和后勤支援人员成为皇家空军的合约雇员，平时的维护和大修部分部分费用也由军方承担，在需要的时候皇家空军可以征用这些空中加油机来为其作战飞机提供空中加油服务。

皇家空军的FSTA项目-A330 MATT 空中加油机

PFI虽然解决空军采购和维护新型空中加油机所产生的巨额费用的问题，但是对于航空公司来说出于利润最大化的考虑，可能更多还是要这些飞机去从事商业运输，不可避免的会与军方的要求造成冲突，而旧飞机的话，航空公司早已经淘汰，也不可能为军方保留已经过时机型的后勤保障体系，这时奥米加航空公司就是登场了，奥米加航空公司对于许多人来说可能感觉陌生，这家总部在爱尔兰的航空公司主营业务是为全球客户提供二手的波音707和DC-10客机和后勤支援服务，该公司号称拥有全球最大的波音707机队，连美国空军都是该公司的客户，美国空军一共从奥米加航空公司购买35架波音707飞机，甚至E-8“联合星”的载机都是从奥米加购买的，在为各国空军波音707空中加油机提供后勤支援任务中，奥米加了解到各国空军加油机目前平均每年的飞行小时仅有300-400小时左右，其平均每小时的费用成本相当高昂，一些中小国家的空军对于都颇感负担过重，希望能有一种额外的空中加油手段来满足平时空中加油机的需要。

奥米加航空公司的KC-707空中加油机

KC-707为皇家空军的狂风战斗轰炸机提供支援

2000年，奥米加航空公司开始进军空中加油机市场，开创了独一无二的商用空中加油机概念，需要指出的是奥米加航空公司第一个用户居美国海军，我们知道美国海军以航母为核心，因此其空中加油机系在A-6的基础上改装的KA-6型空中加油机，但是随着上世纪90年代A-6的退役，美国海军失去了自己的专用空中加油机，虽然航母 …… 此处隐藏：2817字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……