单梁桁架门式起重机主梁变形的火焰矫正

《一重技术》

单梁桁架门式起重机主梁变形的火焰矫正

周永刚１，周永强２

（１．啥铁工业总公司昂昂溪起重机厂工程师，黑龙江集团有限公司助理工程师，辽宁

大连

１１６０３１）

齐齐哈尔

昂昂溪

１６１０３１；２．大连重工起重

摘要：单梁桁架门式起重机的主梁在生产中受诸多因素的影响，会产生各种变形。这里着重介绍其变形形式及整体结构变形的火焰矫正办法。关键词：桁架式主梁；变形；火焰矫正中闰分类号：ＨＴ２１５文献标识码：Ｂ

单粱门式起重机重量轻，造价低，便于维修，所以深受广大用户的欢迎。尤其是受到货场、物资存贮库场、构件、涵管、钢材等营销或生产部门的青睐。但它也有其不容忽视的弱点，就是整机稳定性差，与其它类型的门式起重机相比易变形。起重机标准对主梁的要求是较高的，尤其是跨中拱度、悬臂翘度以及旁弯。因为这些变形直接危及到主梁的强度、刚度和整机的使用性能。因此，为保证起重机安全生产，必须对主

１

主梁变形的形式

单梁桁架门式起重机的主梁（以下简称主梁）

的截面呈三角形，有正三角形和倒三角形两种，如图１、２、３所示。这里仅以倒三角形为例进行讨论。从主梁截面可知，三角形截面由两根上弦杆１、一根下弦杆３、斜腹杆２和水平腹杆４焊接而成。除下弦杆３由工字钢组成外其余弦杆皆由角钢制成。当门吊跨度很大时，为便于运输，可分

节制造，现场安装时组对焊接，可视为一个整梁的变形进行矫正。

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表２

吊编

１２３４５６

车

号

跨度（ｍ）

１８１８１７１７１７１７

计算挠度

（ｍｍ）

１１．Ｏ１１．Ｏ９．２９．２９．２９．２

实测挠度

结

（ｍｍ）

１３．５１２．５９．０１１．５１０．０１０．５

论

合

合合合

格

格

格格

合合

格格

算。

出标准的要求应进行调整。

（２）改造前应严格检查原吊车状态，详细记

５

录有关数据，如焊缝、变形及拱、翘值等。（３）改造前应考虑改造产生的焊接变形进行拱、翘值的调整并将所有杆件及节点板的变形进行校正，变形严重的更换。

（４）焊接变形可能引起跨度的变化，如果超

结

语

从计算结果和实测数据来看改造方案是比较成功的（此改造方案并不保守，悬臂端刚度已接近设计规范的允许值），目前所有改造的吊车都运行正常，用户反映良好。

收稿日期：２００４－０６一０９；修四日期：２００４—０７—１０

一６１—

万方数据　

————————－———————＿————＿———＿—————————＿———————————————————————＿————————————————一

２００４年第３期（总１

么亚立罢豆§丕丕丕卒丕ｚ卫亚立ｐ

０１期）——————————————————————————————————————————一

。一

挠和旁弯的目的。为使金属在热胀时能受到有效的牵茜，应使金属加热到能克服屈服极限的温度

图１

为宜，因为过高的温度会引起金相组织的改变，使奥氏体晶粒长大，冷却ｕ寸３ｚ．得不到细化，将增／一

加金属的脆性、降低冲击韧性。因此对于常用材料Ｑ２３５、１６Ｍｎ一般取５５０－６５０ｏＣ为宜。＼氧

２

主梁拱、翘超差的矫正

图５是ＤＭｌ０ｔ主梁示意图，主梁跨度１８ｍ，悬

臂７．２ＩＴＩ，总长３２．４ｉｎ。两上弦杆为１５０ｍｍｘｌ５０

＼

么

∥

√

ｍｍ角钢，下弦杆为４００工字钢，腹杆为７５

ｍｍｘ７５

ｍｍ兔钢和９０ｍｍｘ９０ｍｌＴｌ角钢。组装后检查跨中拱

图２正三角形图３倒三角形

度为４０ｍｍ，比标准允许最大值２５．２ｍｍ大１４．８ｍｍ，上翘度为８ｍｍ，比标准允许最小值１８．５

ｆｉｌｍ

体。此种吊车主梁材料一般选Ｑ２３５，高寒地区或有特殊要求时用１６Ｍｎ。图１为ＤＭｌ０ｔ主梁，跨度

小１０．５ｍｉｌｌ，各处弧度均匀，无“死弯”，如图３所为１８１１３．，悬臂为７．２ＩＴＩ，所有材料选用Ｑ２３５。

示。经过分析，不难得出结论：因弧度均匀，烘在通用门式起重机标准中规定：主梁上拱度烤应均匀，以免出现“死弯”，又因跨中的变形应在（０．９—１．４）ＬＪｌ０００之间，悬臂应在（０．９～１．４）Ｚ／同时影响到悬臂的翘度，所以应先烘烤再调翘，３５０之间，旁弯。＜Ｌ／２０００【ｒＬｋ一跨度；Ｚ一悬臂长；而且烘烤不宜过大。造成这种变形的根本原因是Ｌ一主梁总长）。在工厂制作中，钢结构受诸多因上弦杆过长，超差又不是很多，所以只需烘 …… 此处隐藏：1988字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……