之一。客户端程序经过编译后一般大小在1MB上下，在当前通用的PC上运行上很轻松的。从软件上讲，现在流行的数据服务器软件有几种，选其中的一种作为系统的后台数据服务器是没有问题的，开发客户端数据库程序的开发平台很多，技术是都成熟，可以满足各类开发需要。经过以上简述可见开发此系统要软硬件两方面都有充分的技术保障。

第二节

系统分析

本节将介绍在系统开发的初期如何运用软件工程中通用的分析工具对用户需求和系统结构进行模型化分析的过程。

一、

系统的描述文本

描述文本是运用自然语言对用户单有组织结构、运营方式，信息流通和用户对系统的需求的一种概括性文字描述。在描述中不使用专业术语，而是使用生活化的语言。文本也是开发者在与用户进行一系列口头交流后，对其内容进行的整理，文本具有稳定性可以使问题变得明确化。下面给出描述文本：

海洋船舶公司的生产运营活动为油田内部、油田外部和自身提供浅海原油生产物资运输，人员接送，抢险救生等多项服务。公司要拥有一个船舶信息管理系统，利用该系统可以完成船舶各类信息的输入、查询和报表输出等多项功能。公司生产运营以龙品为中心，并在桩西又设有一生产基地。运行船舶往返于龙口、桩西、天津等港口和分布于莱洲湾的浅海作业平台。待命船舶停靠于龙口、桩西两港口。公司在龙口，桩西、长岛设有修理基地，可以进行船舶修理维护。公司配有完备的生产调度系统，根据用船单位和公司内部实际之需调度各条船舶。为了协助船舶的生产运营，公司设有为其提供服务的多个三级单位，龙口、桩西还设有部分类似的四级单位。为了协调公司的整体运转，每日公司及各单位有一名或多名领导值班。 每条船舶出海，要配有船长、大副、轮机长、大管轮各一名和船员若干。一名船长在多次出航中可以负责不同船舶，同一一船舶在多次的出海也可由不同的船长负责，其他人员与此类似。船舶出海有明确的工作内容和服务对象。任务执行完毕后，船舶负责人应将任务的完成情况，出航的航时、航程、机油消耗、燃油消耗、淡水存量以及在出海中出现的特殊情况报告调度或相应级别的值班领导。生产调度部门应有专人负责将船舶的生产信息记录在案。

船舶的状态可分为公司内部出海、油田内部出海、油田外部出海、龙口停靠、桩西停靠、龙口修理、桩西修理和长岛修理等七种状态。船舶的一种状态的持续的时以天计算。船舶在一天中只要出海一次且无论时间长短，该船的当天状态即为出海。船舶只有在全天中处于停靠或修理状态方算作停靠或修理状态。对于船舶在状态信息也要详细记录在案。

每天下公司及各单位应按其职能将领导值班情况、前线工作概况、船舶出海信息、船舶状态信息送交系统数据录入人员进行录入。公司及其各级子单位会召开各类会议，为了对各次会议做到有案可查，对每次会议的时间、地点、参加人员、会议内容要指定专门人员将其录入系统。公司的历次抢险救生情况亦需录入系统。数据录入人员应将各生产地点的气象预报在适宜的时间输入系统。公司的各级负责人可以利用系统对上述信息所感兴趣的部分进行查询。信息的直接发生者也可通过信息查询，以核实各项数据对自身情况反映的真实程度，若发现数据中有错误存在。可以向数据的维护人员提出更正要求。数据的维护人员应由熟悉公司各项生产活动的人员担当，定期对数据检查，当发现与实际情存在明显偏差的数据时，要与录入人员共同核实数据，以期及时消除错误。

报表负责人员应在公司每天晨会之前，将生产地点晨报和前线生产日报打印足够份数，以备晨会与会