天然气柴油双燃料准均质燃烧过程的研究(3)

时间:2025-07-13

天然气柴油双燃料准均质燃烧过程的研究

148 燃  烧  科  学  与  技  术            第10卷第2期

曲轴转角,大部分约相差60~70°CA.而且从双燃料的

最大压力升高率曲轴转角变化趋势看在1400r/min(最大扭矩点)前曲轴转角在逐渐增大,在1700r/min后基本保持较小的变化

.

致最大爆发压力循环变动量增加.

图5 循环变动比较

3 结图4 压力升高率比较

2.4 燃烧过程最大爆发压力的循环变动

,双燃料准均质过程的燃烧与柴

.而,平均指示压力下降.  2)在低速情况下,双燃料的最高爆发压力大于柴油,而在高速阶段却又低于柴油燃料的值.  3)从最高压力所对应的曲轴转角分析,双燃料最大爆发压力所对应的曲轴转角均大于柴油最高爆发压力所对应的曲轴转角,这一点也充分证明了天然气火焰传播速度低的特征.  4)在低转速情况下,双燃料的最大压力升高率大于柴油燃料,而在高转速时,柴油的最大压力升高率大于双燃料的压力升高率.  5)从最大压力升高率所对应的曲轴转角分析,可以看出柴油最大压力升高率对应的曲轴转角均大于双燃料;柴油与双燃料的燃烧开始角基本接近.  6)双燃料的最大爆发压力循环变动量要大于纯柴油,从最高爆发压力循环变动的发展趋势看,双燃料发动机随转速增加循环变动量增加.参考文献:

[1] 张纪鹏,高 青,郝利君.汽油加氢改善发动机性能的试

  图5中pmo,max的最大值;pmd,max压力变动的最大值;pmo压力变动的最小值;pmd,min发压力变动的最小值.发动机的燃烧循环变动量体现了燃烧过程的不稳定性,对于柴油来说涉及到进气涡流等气流状态的影响,由于进气过程被影响的因素很多,因此,发动机每次进气终了的状态均有差异,因此导致燃油喷入燃烧室时形成混合气的均匀程度、涡流情况均不同,引起了着火状态发生差异,最终导致各循环过程有相对的差别.从图6可以看出,双燃料的最大爆发压力循环变动量要大于纯柴油,这是因为天然气的着火是由柴油引燃,而引燃柴油的喷入状态受到多种因素的影响,

很难保持各循环喷入状态完全相同,所以引燃火源的点数、能量均不同,引发了双燃料的最大爆发压力的循环变动,此外,由于天然气燃烧火焰传播速度较低,也导致循环变动量的增大,致使发动机的双燃料状态循环变动量大于纯柴油状态.从最高爆发压力循环变动的发展趋势看,双燃料状态随发动机的转速增加循环变动量增加,在低转速工况下,进入发动机缸内的气流速度相对较低,进气过程影响因素减弱,最大爆发压力的循环变动量相对较低.在高速过程,进入发动机缸内的气流速度相对较高,进气过程影响因素加强,导

验研究[J].燃烧科学与技术,1998,(4):26—29.

[2] 高 青.天然气/柴油双燃料燃烧特性及规律的研究

[J].

内燃机学报,2000,(2):127—132.

[3] 张纪鹏,高 青,孙济美.预混合式天然气/柴油双燃料发

动机若干问题的分析与探讨[J].汽车技术,2000,(8):7—

9.

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